Forum airhuile

slt a tous , y a t'il un electricien qui pourrais me donné la marche a suivre pour contré un alternateur.
sur ma moto j'ai les 2 fils qui sorte de l'alternateur qui chauffe trés fort, voir qui fume. biensur j'ai coupé le contact avant d'avoir plus de degat.
j'ai controlé la batterie en fonctionnement , rien ne bouge , elle reste toujour a la meme tension.
voile j'espere trouvé un peut d'aide

bizz

ta moto est morte, jette là ou mieux je t'en débarrasse pour 50 e.

inutile de me remercier c'est de bon cœur.

MadMax a écrit :ta moto est morte, jette là ou mieux je t'en débarrasse pour 50 e.

inutile de me remercier c'est de bon cœur.

ta signature te represente bien .....

et là je suis de bonne humeur imagines un peu les mauvais jours!

m'enfin pas clair ton affaire. tu dis que les fils chauffaient? faudrait retester mais en prenant la tension moteur démarré. fais vite, vas pas y mettre le feu! juste le temps de prendre la tension à la batterie moteur démarré, un ou deux coups de gaz et c'est tout.

c'est se que j'ai fait , elle sort 14,2 mais ne bouge pas meme en mettent 2 coup de gaz.

cherches bien t'as certainement un court jus quelque part.
il y a une diode aussi près de la batterie, je sais plus trop à quoi elle sert mais ça pourrait être ça.

un pont de diode ou un truc comme sa? sa se teste se truc ??

non, le pont de diode est dans l'alternateur mais il y en a une grosse toute seule près de la batterie.
t'as essayé de mettre un coup d'ohmètre sur ta sortie alternateur voir ce que ça dit?

non je l'ai pas fait moteur en marche. ( en faite c'est un pote qui la fait sous mes yeux , mais il et pas trop callé en electricité , moi non plus )
a l'arret sa passe d'un coté mais pas d'en l'autre ( en test).

si je le test en marche quelle valeur je devrais avoir ?

normalement la tension doit augmenter un peu par rapport à celle moteur coupé. 15.5 à 16 v maxi.

tension normal officielle Suzuki: 13,8v constant à +-5.000trs/min

Si les fils chauffent c'est pas la tension qu'il faut contrôler, c'est le courant. Quelque chose te bouffe du ju, beaucoup de ju, style un courju franc ou un gros consommateur qui a un courju interne (démarreur ?). Essaye en enlevant les fusibles un par un pour voir sur quel circuit est la couille. Si t'as un testeur qui est capable d'encaisser des fort courants, tu le branche en serie en position amperemettre, et t'aura une idée de la ''taille'' de la perte. L'idéal serait d'avoir une pince amperemétrique.

slt les gars.
bon alors j'ai debranché mon altenarteur et mit les 2 broches de mon testeur dans la prise, en voltemetre et amperemetre rien n'y sort, normale?

dsl mais je suis une vrais quiche en electricité.

j'ai déjà vu un problème de ce genre sur un gsx; c'était un problème de connectique. si c'est le cas, ça doit chauffer juste vers les cosses. tu vire les vieilles et tu mets des neuves bien serrées pour avoir un bon contact et pas de résistance au passage du courant.