Forum airhuile

Bonjour à tous,

Désirant changer mes vieilles bobines d'origine (elles n'avaient plus de clips en plastique, les fils bougeaient dedans...), je me suis tourné vers les bobines accels, qui jouissent d'une excelente réputation...

Je me rend de ce pas chez "accelmotorcycles", je trouvent sur leur site deux références pour les 4cylindres :

Bobines "for non-Capacitive Discharge Inition engine" : rèf 140403
Bobines "for Capacitive Discharge Inition engine": rèf 140404

Sur de moi, je prend le kit de bobine pour CDI donc, les 140404...ERREUR !!! Il fallait plutôt regarder la résistance interne des bobines, j'ai monté mes Accels, (très bien finies dailleur, du très beau matos!) ça marchait du feu de dieu, après 10km, mon CDI prenait feu, snif...

Après vérification:

Rèf: 140404, résistance interne: 0.7 Ohms
Rèf: 140403, résistance interne: 3.0 Ohms

Or la résistance interne de nos bougies d'origine est comprise entre 2.7 et 3.2 Ohms...

Il faut donc choisir le kit pour Non CDI engine, ou profiter de la faible réisitance des 140404 en convertissant votre CDI en selle chauffante...

rés bonne remontée d'info !! ça peut servir, merci de ton expérience

Oui, merci beaucoup... et bien dommage pour ton cdi.... gulp!

pas d'erreur sur leur site, l'allumage du gsxr n'est pas du type cdi mais tci...

mmmh, tu m'interesse madmax, si c'est une occasion d'être un peu moins con, je la saisie!

Tu peux m'en dire plus sur le TCI???

Dans le même trip "essai de pièces plus performantes" j'avais monté 4 bougies irridium, ça à très bien fonctionné les 300 premiers km, puis, groooosse galère, la moto qui tourne comme une patate, une bougie noire, les trois autres blanche de chez blanches...Après m'être bien pris la tête, j'ai remis 4 JR9B, et ça tourne nickel....Des fois, il faut pas chercher à comprendre...

c'est en lisant la traduction que ça m'a mis la puce à l'oreille: Capacitive Discharge Inition engine.
donc à décharge de condensateur, et sur les gex c'est pas ça c'est clair!
j'ai donc vérifié sur la rmt et c'est le type tci l'appellation exacte, on dit cdi par habitude mais c'est une erreure.
tci c'est par système électronique, ça marche avec des transistors.

puis bon rien à gagner ou très peu sur les bougies ou l'allumage de toutes façons, l'origine va très bien.

cool! tout ceux qui auront lu ce post vont pouvoir se la raconter aux terrasse grâce à toi madmax!!!

"tu cherches un CDI pour ton vieux airhuile? mmh, je pense qu'un TCI à transistor serai plus adapté vois-tu"

En tout cas merci de l'explication, ducoup la marque accel remonte au plus haut dans mon estime, car le produit est vraiment de qualité...

c'est moi qui te remercie d'avoir attiré mon attention là dessus.

bah, on continuera d'appeler ça un boitier cdi par habitude de toutes façons.

au fait si c'est si beau que ça tu pourrais nous faire des photos non?

cet hiverj ai monté aussi des bougies irridium.a ce jour j ai fait 8000 bornes et tout va bien.comme dit lamenacexr:des fois faut pas chercher a comprendre

oki, dès que je rentre dans le gard (la semaine prochaîne) je vous les prendrai sur toutes les coutures.

Pour infos j'en ai eu pour 170 euros le kit.....Pour l'instant je me demande encore comment les refourguer! Ya pas un tuto avec la liste des moto ayant une résistance primaire des bobines de 0.7 Ohms???

sur ebay .de ils vendent les fils et les saloperie de clip de bobine je me demande si on peut avoir les clip seul tien ??

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

super je viens de claquer 30 e de plus grâce à toi!
j'ai un fil qui est devenu dramatiquement trop court ça va régler le problème.