Forum airhuile

petite question, j'ai un cadre avec CG et plaque qui vont bien.

J'achete une moto RSV mais tout est OK dessus : puis je mettre la plaque de l'autre cadre dessus le RSV et rouler ? non hein ?

faut tout remonter sur le cadre avec la CG, j'ai bon ?

hé ouais faut tout remonté sur le bon cadre! ça se fait bien et puis ça permet de faire une bonne révision

Faut que la plaque corresponde avec les numéros gravés sur la colonne, c'est là loi...

ou alors il faut avoir un bon jeu de frappes et être habile de ses mains...

ok, j'ai compris, je sors...

il vérifie les numéros lors des controles ou bien c'est juste en cas de pète ?

franchement, je pense que c'est bien plus simple de tout repasser sur le bon cadre que de s'emmerder avec les numéros... En plus, c'est quasi obligé que ça se verra

tomcat a écrit :il vérifie les numéros lors des controles ou bien c'est juste en cas de pète ?

En cas de pèt'.. et sur Paris en ce moment ils font la chasse aux meules volées... vérif' num' moteur et cadre

C'est dommage je suis sur un RSV, tout d'origine juste le carénage manquant en 92, ya meme la bavette

et sur un cadre avec CG mais coupé à l'arrière et époxy

Dommage mais ça va finir en street avec une monocoque

c'est pour aller au taf et ballade, je tiens plus

PAS trop d'hesitation a avoir!

fonce

pareil s'il est pas cher fonce

Le 11 de 92, je devrais le toucher à 1300 euros en RSV mais tout est bon sauf carénage et phare

ensuite j'ai le choix entre :

cadre de 91 arrière coupé pattes ressoudées pourbati perso expxy noir : 250 euros livré
cadre de 750 89 : 100 euros pas modifié
cadre 750 de 91 avec bras, amorto, faiseau, tout origine : 350 livré

Un casse tête j'ai un préférence pour le cadre sans boucle, je pourrais remettre le bati du 92 vissé dessus sans trop de modif comme les Water

Tu t'embarques dans des emmerdes pas possible si tu te fais controler ou au pire, si tu as un carton(ce que je ne te souhaite pas, bien sur)
Trouves un cadre et une carte grise de 1100 de 92 et remontes tout dedans, tu seras tranquille une bonne fois pour toutes.

valium a écrit :Tu t'embarques dans des emmerdes pas possible si tu te fais controler ou au pire, si tu as un carton(ce que je ne te souhaite pas, bien sur)
Trouves un cadre et une carte grise de 1100 de 92 et remontes tout dedans, tu seras tranquille une bonne fois pour toutes.

je suis d'accord mais comment faire une différence entre un cadre de 91 avec un moteur de 92 dedans pour celui qui controle ?

Le 11 que je refait depuis 5 ans est de 90 et je viens de m'apercevoir que j'ai in moteur de 91 : je suis aussi dans la merde alors ?

tomcat a écrit :Le 11 que je refait depuis 5 ans est de 90 et je viens de m'apercevoir que j'ai in moteur de 91 : je suis aussi dans la merde alors ?

pas si les caractéristiques techniques du bloc correspondent à l'année/modèle de la moto (puissance, couple, diamètre de rampe, rapports de boite...). du moins je pense.

sinon les casses motos peuvent mettre la clé sous la porte...