Forum airhuile

salut à tous, j'aimerai savoir si mon bloc de 89 préparé en 1246 marcherai mieux avec un CDI de 89 ou un autre, sachant que pour l'instant j'ai un CDI de 92...le but c'est de monter ds les tours sans s'essouffler et ce jusqu'en fond 5...Le rêve ultime en quelque sorte. Si vous avez des infos la dessus je suis preneur.

Pour ma part j'ai un 11 de 92 préparé en 1246 avec un CDI de 90. En gros c'est l'inverse de ce que tu veux faire (89+CDI 92) et mon moulin marche plutôt fort. T'as qu'a voir la courbe de puissance que j'ai postée dans cette section. Tu devrais donc obtenir quelque chose de semblable, mais j'obterais plus pour un CDI de 89_90, il parait que l'avance à l'allumage est meilleure, bref,que les tours arrivent plus vite...

Ok Cyril merci pour l'info, voici ma config actuel : moteur de 89 en 1246 JE avec ressorts renforcés, conduits agrandit, culasse rabotée, vilebrequin allégé et équilibré, AAC d'origine, bielles polies, doigt d'allumage APE réglable et rampe FCR de 41 avec un CDI de 92 et une ligne DEVIL endurance de l'époque que je compte bien changer. En plus j'ai un Dyna 2000 et un dyna DRL400 mais ils ne sont pas encore montés...je verrai à l'usage....!
Donc si j'ai bien compris le CDI de 89 monte plus vite dans les tours, OK bien pris...peux-tu me dire quelle est la préparation de ton 1246, juste pour comparer avec la mienne, car un 1246 ça marche déjà fort....

tu peux mais les 92 qui prennent plus de tours ont des linguets simples, réglage pastilles: moins de masse en mouvement.
là tu vas avoir des linguets dédoublés avec vis plus lourds qui vont aller plus vite.
à mon avis ça risque pas grand chose, au pire ça s'usera un peu plus vite mais bon ça chie pas... puis c'est un moteur préparé c'est fait pour cracher des bourrins!

ça risque juste de marcher plus fort, moi je testerais voir ce qui va le mieux.

Oky Madmax je vais suivre tes conseils mais c'était ce que j'allais faire? j'ai trouver des CDI sur le bon coin à partir de 70€ mod 89 et 90 donc j'attends les réponse pour leurs dispo et ensuite j'essaye tous ça. Je vous tiendrai au jus du résultat.

Salut,
la config de mon moteur est :1246 wiseco, prépartion culasse (- 2mm+polissage et ouverture à l'echappement), kit dyno stage 1, alumage nology. Résultat 163 cv à 9500 tr/mn et 14 mkg à 7500 tr/mn.

d'accord ok ça me permet de comparer histoire de me diriger plus au moins....enfin l'avenir me le dira