Forum airhuile

l autre fois, je me prepare a aller au boulot (eh oui je bosse aussi parfois), je decolle pile a l heure, mon 90 boite 6, tournant bien, je me lance. Au bout de 7 kms environs, je percois un ratatouillage de merde m indiquant de faire fissa demi tour avant de tomber en rade. Chose qui ne tarda pas a arriver. Merde me vla en rade a 2 bornes de chez moi, rase campagne. Pas le choix poussette. Plus d allumage, comme si ca tournait dans le vise. Une fois arrive chez moi, je laisse la bete dans le garage, bien degouté, en l attente des ricanements des collegues motards debutant dans la pratique motarde. Bref, j arrive en retard: quolibets divers....
De retour chez moi le soir, je me dis pkoi pas essayer de redemarrer l engin, et la miracle sans rien faire, cette garce redemarre (tournant mal je l avoue,mais elle demarre). J en conclu a un souci de bougies. Taleur je remet des vieilles bougies, et ca tourne nickel. J ai un putain de stock de bougies (30 au moins depuis 1 an et demi. ca me gave, elle dure pas longtemps. Je tourne avec de la NGK JR10A, pourtant faite pour les hauts rendements, et super froide.
J en entend deja qui vont me demander " quelle etaient la couleur des bougies demontees???", je repond j en sais rien, ca me gave trop, juste des noires, des humides des marrons et des seches, vla le topo.
Si kk un a une solution. Ca me coute plus cher en bougies qu en essence, c est penible

En general les bougies claquent quand c'est trop riche. Tu coupe les gaz un petit moment, ça enrichi parce que t'es trop riche au ralenti, ou que que t'as un pointeau qui ferme pas, ou un floteur coincé, ou ... et quand tu remet les gaz, t'as un cylindre noyé et clac, bougie HS.

pourquoi mettre des jr 10 alors que c'est des jr9 normalement? pas étonnant que tu les grilles.

piche09 a écrit :En general les bougies claquent quand c'est trop riche. Tu coupe les gaz un petit moment, ça enrichi parce que t'es trop riche au ralenti, ou que que t'as un pointeau qui ferme pas, ou un floteur coincé, ou ... et quand tu remet les gaz, t'as un cylindre noyé et clac, bougie HS.

mes pointeaux sont neufs, et richesse regle comme a l origine

MadMax a écrit :pourquoi mettre des jr 10 alors que c'est des jr9 normalement? pas étonnant que tu les grilles.

ca l a fait aussi avec du jr9b!!!!!

vérifies les valeurs de tes bobines (enroulages primaire et secondaire), des valeurs faibles font claquer les bougies, et sur nos mamies, les bobines ont quand même dans les 20 piges...c'est du vécu...après changement, par des plus récentes, plus de problèmes de claquage...

b-slayer a écrit :vérifies les valeurs de tes bobines (enroulages primaire et secondaire), des valeurs faibles font claquer les bougies, et sur nos mamies, les bobines ont quand même dans les 20 piges...c'est du vécu...après changement, par des plus récentes, plus de problèmes de claquage...

tu mets quel type a la place bslayer??

bobines aussi, sur la ducat j'en pétais les plombs... apres remplacement, les bougies ne claquaient plus, mais je pétais tjs les plombs car c'était une daube !!!!

mode "elle ma fait chier cet ducat" OFF

jackdaniel a écrit : tu mets quel type a la place bslayer??

j'avais mis des bobines de Gex plus récentes ça devait être du 11R94 ou 95 je sais plus trop, mais si tu ne veux pas prendre de risque prends des bobines de air/huile, et la t'as le choix :

- 750R
- 11R
- Inazuma
- GSXF
- Etc. il y en a surement que j'ai oublié, les références risquent de varier mais les valeurs sont les mêmes, pour info, j'ai mis des bobines de 11R sur un 750...et ça tourne nickel, donc tu n'es pas limité a la ref de ta machine.

sinon, prends uniquement un jeu de bobine provenant de la même machine donneuse car l'usure sera plus homogène entre les bobines (moins d'écart de valeurs)

sur mon 7R92, j'avais exactement les mêmes symptômes que toi, et je n'ai plus jamais reclaqué une bougie depuis le changement de bobines...

jackdaniel a écrit :

piche09 a écrit :En general les bougies claquent quand c'est trop riche. Tu coupe les gaz un petit moment, ça enrichi parce que t'es trop riche au ralenti, ou que que t'as un pointeau qui ferme pas, ou un floteur coincé, ou ... et quand tu remet les gaz, t'as un cylindre noyé et clac, bougie HS.

mes pointeaux sont neufs, et richesse regle comme a l origine

Bah mauvaise piste alors.

et t'as essayer de JR de DALLAS ???

j ai des bobines de bandit 600 elles ont les même valeur que celle du 1100 mais pas les même ref

MadMax a écrit :pourquoi mettre des jr 10 alors que c'est des jr9 normalement? pas étonnant que tu les grilles.

regarde la rt du 11 madmax, tu verras qu il preconise l usage de la jr10A pour conduite sportive

jackdaniel a écrit :

MadMax a écrit :pourquoi mettre des jr 10 alors que c'est des jr9 normalement? pas étonnant que tu les grilles.

regarde la rt du 11 madmax, tu verras qu il preconise l usage de la jr10A pour conduite sportive

Pour conduite sportive , cela veux surement dire sur circuit , avec quasi uniquement des hauts régimes , ce que tu ne peux pas tout le temps faire sur route ouverte .

Elle mange beaucoup d'huile ?

Ta beaucoup de jeu au niveau des aiguilles ?