Forum airhuile

Salut, j'ai donné ma rampe à nettoyer aux ultrasons de mon 11R de 90 et avant de la remonté j'ai regardé le diamètre coté admition et je trouve un peu moins de 40 !!!

si je me trompe pas, d'origine je devrai trouver 36mm pour le 90 ??

sur le coté j'ai marqué 42C2K1X1


c'est une 40 ??

42C2 = rampe 11R91/92 = 40

sur mon 11 de 92 c marqué 42 c2 k 166 si ça peu t aidé

tien en passant sans vouloir derranger c est quoi le mieux 36,38,40 en origine je parle pas des frc et compagnie


d une 36 si on passe en 40 on consomme forcement plus ou si bien reglé c est du kif kif ?

mgex a écrit :42C2 = rampe 11R91/92 = 40

bingo alors

par contre maintenant comment savoir si j'ai pas un moulin de 91 ou 92 ??

dan70 a écrit :sur mon 11 de 92 c marqué 42 c2 k 166 si ça peu t aidé

Merci daniel !!!

tomcat a écrit :

mgex a écrit :42C2 = rampe 11R91/92 = 40

bingo alors

par contre maintenant comment savoir si j'ai pas un moulin de 91 ou 92 ??

Démonte juste le cache culbuteurs. Soit tu as un syst de linguets pour le réglage des soupapes et c'est un bloc '89/'90, soit réglage par pastilles et c'est un '91/'92.
Ca prend pas longtemps et c'est le plus fiable.

c est pas plus simple de regardé le numéro de moteur ? une culasse a pastille se monte sur le bloc 1127 non?

geromino a écrit :c est pas plus simple de regardé le numéro de moteur ? une culasse a pastille se monte sur le bloc 1127 non?

c'est un V7313 mais apparement ça veut pas dire forcement l'année

Pour moi, tu n'as pas de moyen plus rapide de savoir que de démonter le couvre culasse. Je ne sais pas dans quel état de montage est ta moto mais si y'a pas de réservoir dessus, alors là, c'est gateau.

pas de réservoir dessus, je vais démonter ça cet aprem !

sinon à part la rampe, qu'est ce qui change entre 89/90 et 91/92 ?? le calage des ACC ?

pas de réservoir dessus, je vais démonter ça cet aprem !

sinon à part la rampe, qu'est ce qui change entre 89/90 et 91/92 ?? le calage des ACC ?

pour info sur la rampe j'avais des KN et les gicleurs principaux en 125 ??

Ba la culasse est différente, la rampe également pour les principales évolutions.
Le calage des AAC, à part vérifier qu'il est bon par rapport aux repères sur les arbres et sur le repère de point mort haut au niveau du carter d'allumage, je vois pas ce que tu peux faire.
Effectivement, quitte à sauter le couvre-culasse, tu vérifies la génération de ton moteur, tu vérifies ton jeu aux soupapes et ton calage de distri.

Après, pour les réglages, vu que tu vas repartir sur une rampe nouvelle, tu peux tout reprendre.
Par contre, j'ai lu que tu vends ta rampe en Ø40 mais si tu as bien un bloc de 91/92, tu en auras besoin car une rampe en 38, j'suis pas certain du rendement.

J'ai eu le soucis sur ma moto, bloc '89/'90 avec rampe en 40 et c'était inréglable.
Tu risques d'avoir le même soucis.

pour moi ce qui marche le mieux c est une culasse 91-92 avec une rampe de 38, ceci au risque d en blesser certains!!!!!!!!! mais bon je le redis

Si le réglége du ralenti c'est avec la molette sous les carbus.. 36.. sinon 38 ou 40