Forum airhuile

bon, n'ayant pas le courage de démonter la rampe de carbu ni de bain à ultra son pour la nettoyer, j'ai éssayé de vérifier la richesse du carbu qui vraisemblablement rend ma bougie noir et fait tourner mon moteur sur 3 pates,,,malheureusement mes mains ne passe pas sous le cadre et les carbu et ces nini qui à réussie avec c'est p'tites mains

seul problème, c'est que quelque soit le réglage, la moto tourne toujours comme une patate,,, et là d'un coup,,je me rend compte que ça cliquette pas mal,,, j'écoute avec un tournevis, et je trouve que c'est justement au 3eme cylindre que ça cliquette,,,,

Alors ?carbu ou distri ? là est la question,,,

mais une distri qui fait tourner un moteur sur 3 pate doit etre sacrément déréglé.

en sachant que elle tourne mieux quand:
- le starter à moitié
- quand elle est bien chaude
- au dessus de 6000 trm.

heureusement que les ultra sons c'est pas une obligation, perso j'y ai passé ma rampe une seule fois, pour un big décrassage du voile jaunatre.
sinon le reste du temps une gamelle avec un pinceau et du super, un coup de soufflette ça suffit amplement.

soit t'as un souci d'allumage (bougie ou antiparasite) soit c'est la rampe. voir un gros souci de jeu aux soupapes au pire.
la distri ne ferait pas ça.

vérifies tout ça déjà en commençant par les bougies, la rampe car sûrement pas fait depuis un bail et le jeu aux soupapes car possible que ça ait été négligé.

et je me répète mais roules pas sur 3 pattes les moteurs détestent ça.

Arnold : ne cherche pas a passer au travers , tu n echapperas pas au démontage de ta rampe c est clair et nette !
Donc : Comme déja dis , démontage de la rampe , nettoyage et controle de tous les éléments .
Après au moin on pourra rediscuter du soucis et travailler sur des bases saines .
J ai l impression que tu attends un coup de baguette magique de la part d entre nous , désolé on en a pas le pouvoir !
Tu bricoles , tu as des outils , tu n es certainnement pas le plus idiot de la terre , avec un minimum d outillage et de reflexion tu vas en arriver a bout . Fais toi confiance !

question con, t'as essayer de changer de place ta bougie ? ... reprend les branchements des antipatates et après je commencerait à regarder la rampe. (c'est tellement chiant à remettre en place )
t'as de la veine il fait pas moche par là bas en ce moment (ma mère est sur Poitiers ce week end )

stritbikman a écrit :et après je commencerait à regarder la rampe. (c'est tellement chiant à remettre en place )

C est certain ... ca va le motiver ...

Hier j'ai tombé une rampe de 1100 fj et bien une rampe de gsxf apres c'est une rigolade

Je l'ai emboité avec une sangle a cliquet autour du moulin et 2 démontes pneus !! barbare comme méthode n'empeche que ça marche

stritbikman a écrit : ... reprend les branchements des antipatates

même avis
puis une vérif simple, regarde ton collecteur (juste après les brides car forte tendance à cisailler avec l'age ).
coté "cliquetis", hors moteur, cela peut être un joint de collecteur HS ou mal serré.

j ai eu le meme cas sur un b 12 !! bilan bobine hs !!!!

j ai eu le meme cas sur un b 12 !! bilan bobine hs !!!!bougie noire = mauvais allumage ou carbu trop riche

le bruit c est normal si il a un cylindre qui donne pas ... pareille que les autres echange les bougies les antiparasite

après ben un bon nettoyage carbu ta peut être un gicleur de ralenti bouché sur le 750w j avait pris le cric de la ford escort pour remboiter les carbus

le collecteur viens d'etre changé par un inox nikel,,,

jd a écrit :j ai eu le meme cas sur un b 12 !! bilan bobine hs !!!!bougie noire = mauvais allumage ou carbu trop riche

c'est pas que ça tourne QUE sur 3 cylindre, le cylindre pete, mais moins bien,,, nini à ouvert ou fermé la richesse rien ne change... plus ça va et plus je me demande si c'est pas la distri,,,enfin le jeu aux soupape je veux dire.
curieusement, ça me fait moins peur à faire que la rampe,,,seul problème, je n'ai plus de jeu de cale, ç fait parti des outil qu'on m'a volé en 2008 avec mon micromètre d'école.

j'auai aimé qu'un huileux vienne écouter mon moteur pour me dire se qu'il en pense,,,

Si ton cylindre donne, mais moins bien, il est fort probable que la synchronisation des carbus soit a chier et que ce cylindre soit "trainé" par les autres. un mauvais remplissage fait qu'il se noie ou bien qu'il est trop pauvre et pète quand il y à suffisament d'essence (s'il est trop pauvre) ou bien lorsque l'excedent d'essence s'est barré (s'il est trop riche).
Toucher à la richesse ne sert dans ce cas a rien.
(On a eu le cas le sur W de nath l'année dernière)

un jeu de cales c'est 10 à 15 e.
démontage rampe et contrôle jeu soupapes impératif de toutes façons sur une moto que tu connais pas.
synchro bof, ça se sent pas tant que ça ou alors vraiment grave dans les choux. mais crasse et niveau de cuves ça c'est possible.

MadMax a écrit :un jeu de cales c'est 10 à 15 e.
démontage rampe et contrôle jeu soupapes impératif de toutes façons sur une moto que tu connais pas.
synchro bof, ça se sent pas tant que ça ou alors vraiment grave dans les choux. mais crasse et niveau de cuves ça c'est possible.

ouai c'est se que je pensais, ça serait possible que la hauteur de cuve soit si basse sur se cylindre que ça ne fasse pas rentrer assez d'essence et qu'il pète moins que les autres ?

bon de toute manière, je n'y échapperai pas, et comme j'ai plus un rond pour l'emmener au mécano, je vais le faire moi même, démontage rampe et réglage soupape,,,se weekend de trois jour aurait été parfait pour moi,,,mais nini ayant tapé du point sur la table concernant les motos et s'est même plaint à mère (kafteuse va) je suis encore obligé de repousser une semaine et de rouler comme ça,,,mais si ça pete,,,elle ne s'en prendra qu'a elle et devra me donner des sous pour changer le moteur.

ton 1100 roule pas ? rouler avec un cylindre qui brule pas toute son essence c est pas bon

avec un cylindre qui n en a pas assez non plus d ailleurs moi a ta place j aurais fait toute les verifs avant de commencer a rouler

un mauvais réglage sur un cylindre peut générer un cliquetis un cliquetis peut générer une casse pure et simple du moteur