Forum airhuile

Salut à tous,
Je possède un 750 w de 92 et j'ai entendu dire que la maladie de ces modèles était une usure prématurée des paliers de vilebrequin. Est-ce vrai? Si oui, comment s'en aperçoit-on?
merci d'avance
yoyo

bienvenue au club des W, tu vas voir, d'ici peu, on va s'en prendre plein les feuilles par les hardcores huileux ... mais c'est pas grave


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plus sérieusement, tant que ça claque pas, no soucy, prends en soin, c'est plus fragile qu'un air/huile, mais si c'est bien mené, ça roule bien et fort.

Idem. pas de soucis pour le mien.

a savoir les moteurs qui on eu des problèmes c est les 92 les pots était peint en noir et pour se faire ils ont était sablé mais pas nettoyer la silice c est insinué partout dans le bloc a l époque c était l hécatombe les petits malins qui on monté direct une ligne full on pu en rechaper pour certain...

ensuite toujours faire chauffer la moto droite elle aime pas du tout la béquille latéral

Le probleme avec les w ce sont la rareté des pièces moteurs. Beaucoup de casse notemment sur les 92 les plus assujeti aux problèmes a l époque. J ai vendu le mien avec 80000 kms mais je ne roulai pas toujours rassurer.

Merci pour ces réponses.
C'est vrai qu'il est difficile de savoir si ces observations sont fondées. On trouve un peu de tout sur le net. Pour ce qui est de la rareté des pièces je ne suis pas trop d'accord, on en trouve plein sur le bon coin.
En tout cas le mien à 54000 km et se porte très bien, je croise les doigts^^
a+
yoyo

j'en ai eu un 750w le plus gros probleme c'etait la conso d'huile dut au probleme expliqué par geromino.

le coup des pots c'était sur une série de 1100 w, pas les 750.
c'est le premier moteur gsxr liquide et il est fragile comparé au air huile, c'est comme ça.

quand à faire chauffer ou démarrer sur la béquille latérale c'est de l'ordre de la légende urbaine.

non non c est sur les 750 en 92 il n y avait pas de 1100 liquide est c est en 92 que l on trouve des gex neuf moteur cassé en remontant du mans

la resserve d huile se trouve a l opposé sur le 750 si il manque un peut d huile elle déjauge sur la béquille latéral

MadMax a écrit :le coup des pots c'était sur une série de 1100 w, pas les 750.
c'est le premier moteur gsxr liquide et il est fragile comparé au air huile, c'est comme ça.

quand à faire chauffer ou démarrer sur la béquille latérale c'est de l'ordre de la légende urbaine.

le coup des echappements un concessionnaire (suzuki à nantes "motorep"pour ceux qui connaissent) me l'avais expliqué a l'epoque c'etait du aux bagues de bridage qui etait soudé juste a l'entrée des collecteurs et les soudures n'etait pas nettoyés et les residus remontait dans les cyls ce qui endommagait les segments et ça ce traduisait par une conso d'huile ,ils ont mis du temps a s'en rendre compte en fait seul les motos livrés neuves avec des lignes (yosh micron etc...) n'etait pas touché par le probleme c'est comme ça qu'ils en ont deduit cette conclusion ...

par contre jamais entendu parlé de problemes sur bequille laterale !!! j'ai eu mon 750W pendant 9 ans

le concessionnaire de Boulogne sur mer lui il dit que c est sur les 750 et pas a cause des soudures mais bien de la silice de sablage pour peindre les collecteur

les 3 mécanos de l époque qui sont a leur compte maintenant confirme a l époque il roulait avec les motos du magasin cette année la sur les 4 gsxr 750 en circu le seule qui a pas cassé c est celui monté full avant même de mettre en marche ....

Bref c vraiment le modèle a éviter!!!! Le 92

faudra m'expliquer le coup du dégaugeage à peine penché, faut jamais pencher à gauche alors?
pour le moteur si il n'y avait que les problème de pots... ça pète des bielles et autres et c'est sans rapport. les w sont fragiles c'est bien connu et pas nouveau, et c'est pas quelques modèles mais tous.

sinon une autre maladie des w c'est l'obésité, et là y a même pas à discuter c'est les plus lourds des gex, puis une partie cycle sans évolution, juste un cadre plus rigide.
à la même époque l'yzf et les zxr étaient loin devant sur tous les tableaux, et ne parlons pas des 900 cbr...

les w ça a été la honte du gsxr à l'époque...

Air huile sinon rien

ben moi, et il y en a qui vont hurler vu comme c'est parti, je trouve que le W, il ferme la marche du R, c'est a cheval entre le air-huile et le SRAD (que je n'aime pas personnellement, allez savoir pourquoi, les gouts et les couleurs...), c'est le dernier "vrai" Gex a mon sens, avec ce cadre a la forme si caractéristique, et cette gueule pas si loin du 7R91 (et pour cause, il est de 92... ), une rampe de carbu, (et pas une merde d'injection sans saveur).

alors oui, il est pas aussi solide que le air-huile, et il ne ferme peut être pas le "livre" de la meilleure des façons, mais encore une fois, bien mené, ça tient, j'aime bien le mien, et je ne compte pas m'en séparer une seconde tellement il tourne bien.

donc il a aussi été "historique" a sa façon...


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