Forum airhuile

Yop ! Encore une question (à la con) qui me turlupine.
Le niveau d'huile est plus bas quand la meule est sur la béquille d'atelier, et plus haut sur ses 2 roues. (mon terrain est en pente douce)
A peu près la moitié de hublot entre les deux positions pour être précis.

Pourquoi donc ??

A vous les pros.

PS : je fais le niveau moteur bien chaud et j'attends que ca se stabilise dans le hublot.

Question con, tu as une béquille d'atelier pour la roue avant et la roue arriére ?

Sinon, question moins con, tes axes de roues sur les béquilles d'atelier sont bien à la même hauteur par rapport au sol ?

Si ton terrain est en pente douce mets toi perpendiculairement à la pente quand tu fais le niveau !

Signé Werner, truffe qui a un 11 qui ne consomme pas d'huile.

Nop j'utilise pas celle pour la fourche. Y'a qu'une roue en l'air désolé.

Je l'ai fait parallèlement...

Si je le fait perpendiculaire a la pente, les axes de roue de bequille seront pas a la même hauteur !

Sur bequille d'atelier, le niveau est plus bas qu'au sol, normal !! Si tu as une desente et quand tu bequilles ca correspond au fait d'avoir la moto de niveau la pas normal !! Bref quand la moto a le cul en l'air l'huile doit partir sur l'avant du moteur et apparait moins dans l'hublot !!

Joss7779 a écrit :Sur bequille d'atelier, le niveau est plus bas qu'au sol, normal !! Si tu as une desente et quand tu bequilles ca correspond au fait d'avoir la moto de niveau la pas normal !! Bref quand la moto a le cul en l'air l'huile doit partir sur l'avant du moteur et apparait moins dans l'hublot !!

LOGIQUE.

ratzouille a écrit :Si je le fait perpendiculaire a la pente, les axes de roue de bequille seront pas a la même hauteur !

Et bien tu le fais perpendiculairement à la pente, sans la béquille d'atelier, assis par terre à côté de la moto, en tenant la poignée de gaz.
Tu tiens la moto à l'équilibre, elle est pile poil verticale et à l'horizontale puisque tu es perpendiculaire à la pente.

De toute façon, pour que l'on comprenne bien ce que tu fais, prends des photos des deux cas de figure.

Signé Werner, truffe reine de la théorie.

OK je viens enfin de comprendre, jsuis long a la detente !

Je l'ai refait le niveau les 2 pneus au sol, perpendiculaire a la pente et c'est tout bon.

D'ailleurs pour que l'huile chauffe, 3 minutes au ralenti suffisent ou mieux vaut le controler après une bourre ?

c'est pas à froid le controle ?

et sinon, oui, une bonne bourre

Si, à froid.
A chaud aussi, mais faut attendre que l'huile redescende de partout, alors qu'à froid... c'est tout en bas.

Normalement la température idéale est de 70° et après une attente précise de trois minutes.

L'huile chaude redescends plus vite que l'huile froide.

ratzouille a écrit :L'huile chaude redescends plus vite que l'huile froide.

Ouai sauf que quand c'est froid,il y a longtemps qu'elle est redéscendu.

jamais tu pourras faire un niveau sur une bequille d'atelier ... suffit que la bequille soit deformée, un peu de travers, ton guidon braqué ... bref pour chacun de ces trucs, ton niveau sera largement faussé

la 1ere fois je me suis fait niquer ... j'ai mis trop d'huile







@ piche09 : oui mais quand l'huile est bien dilaté, quand tu met la moto droite elle arrive tout de suis te au niveau ... alors que a froid ... elle est bien pateuse ... ca met plus de temps

Meuh oui, je taquine juste un peu. Quand je fais le niveau à froid, je la penche d'abord coté droit pour la ramener, je redresse et j'attend.

le niveau c'est à chaud huile fluide.
relever la moto à la verticale sur terrain plat, quelques secondes suffisent à stabiliser.

à froid ça fausse le niveau car de l'huile reste au dessus de la culasse et autre, lorsqu'on la relève tout ne descend pas.
si on regarde bien le niveau est toujours plus élevé moteur chaud.
quelques minutes de chauffe suffisent.