Forum airhuile

Je n'ai pas fait de post ,mais j'ai mis neuf mois (le temps d'un accouchement...) a refaire ce gex qui était en piteux état, carénages félés repeints etc, donc petit a petit ,je suis arrivé a un résultat correct...
Démontage complet pour controles cadre et éléments ..
recherche des bouts de carénage d'origine avec patience ..
le tete de fourche était cassé dans un angle , on l'a refait avec B slayer puis peinture,bien refait nickel;
Mais je n'ai pas pu m'empécher de vendre la vielle caisse de bmw e30 que j'avais ,(je l'avait mis en post) pour racheter quand meme un tete de fourche neuf, le gars est un peu cinglé, malade? non?
Refection complete fourche et tubes birh tous roulements neufs colonne et roue avant
réfection complète carénage à l'origine : sabots repeints aux décors d'origine revernis , flancs revernis mais j'en ai trouvé des nickel d'origine..
j'ai trouvé les flancs arrière d'origine en allemagne..
révision complete moteur , prise de comp etc... + vidanges filtres et ajout de mécacyl
a venir dépose du moteur pour stockage et pose d'un moteur prépa 1216 JE...
greffe d'une FCR 41 keihin,
pose d'un Maitre cyl de 1000 gsxr
adoption d'une ligne YOSH duplex
adaptation d'une jante alu forgé anodizé noir CARROZZERIA pour le monobras mont d'or
peinture de la jante avant en noir pour s'accorder avec l'arrière..
réglage partie cycle fourche et olhins arr
je ne souhaitais pas rouler en jantes magnésium sur nos petites routes défoncées en bretagne...
je prépare l'adaptation d' un carter de chaine de gex 93,( sans toucher au monobras, aucun perçage ou autre..) trop de projections de graisse (j'aime pas..)
Bon,il m'a couté la peau des rouleaux pour le mettre a mon idée , mais le résultat est la, je l'ai exposé pour les 25 ans du gex (j'étais juste près pour cette date , un signe ? ) et testé a cette occasion , un plaisir et un moteur en super forme...
je met quelques tophs

http://www.zimagez.com/zimage/photo40218.php#

http://www.zimagez.com/zimage/photo39415.php#

http://www.zimagez.com/zimage/photo40714.php#

http://www.zimagez.com/zimage/photo39219.php#

Bravo super belle !
Je poste tes photos !

Superbe!!!! Elle provient de quelle machine cette jante AR steup?

alors c'est une jante carrozzerria que mon pote californien m'avait récupéré a l'usine (il n'en avaient qu'une , faites sur commande pour un RC 30 en taille 17 et peut etre annulée? ou bien produites en petites séries.. pour RC 30) je dis ça car elle n'était pas proposée au catalogue.
au départ je voulais adapter une jante arrière alu de RC 45, mais vu la rareté de l'objet..j'ai tenté aux states , je ne regrette
pas: super qualité, alu forgé, anodisé et du plus bel effet avec ses branches fines.

superbe !!!

c'est beau tout simplement

fred m'a parlé de toi,,,de tes moto,,,je me disais que tu étais un grand malade,,,

se poste et ta moto le confirme,,,c'est de toute beauté, sans dénaturé le R nini même bave sur le clavier

magnifique

SUPERBE!!!! dom je dit MONSIEUR sur le coup la

bonjour.superbe renovation,ça en jette.d'origine,il y a pas mieux.encorre bravo.

Magnifique travail Dom, ce n'est plus une machine, c'est un fantasme. Beaucoup de plaisir en perspective.

arnold a écrit :fred m'a parlé de toi,,,de tes moto,,,je me disais que tu étais un grand malade,,,

se poste et ta moto le confirme,,,c'est de toute beauté, sans dénaturé le R nini même bave sur le clavier

je ne te cache pas que je me fais peur quand je réfléchis a cette passion dévorante..., ça relève de la psychiatrie mais c'est tellement bon.... Au secours Stéric, besoin de me faire psychanaliser!
mes amitiées a Fred
Un détail que certains remarqueront les couleur: le gris en bas du tete de fourche ne s'accorde pas avec le gris du haut des flancs intermédiaires , normal: ceux montés dessus sont vernis ,mais j'ai les flancs inter non vernis à la bonne couleur d ' origine ,je les ai emballé et stockés...

SUPERBE!!!

elle est magnifique
ou as tu trouvé le duplex?

salut
c'est un pote qui m'a filé le collecteur, j'avais le tube inter et le pot en stock.., il s'est remis en ligne d'échapp et pots d'origine sur son 89 très beau d'ailleurs...
http://www.zimagez.com/zimage/photo38616.php#
D'ailleurs pour ceux qui ont le coup d'oeil, on est toujours obligé d'ouvrir le carénage en bas avec les collecteur duplex autrement ça frotte et brule le sabot, donc deux pattes en inox pour joindre et écarter les demi sabots en dessous , sur les cotés entretoises caourchouc et vis entretoises plus large pour la fixation des demi sabot, le triangle avant, lui est supprimé (rangé) et la rigidité de l'ensemble est ok,ça garde l'aspect d'origine sans rien casser ou couper, rien ne touche ...

Merci par la mème occas à David (B slayer) qui m'a initié a la réparation par apport d'abs (légos fondus) sur le tete de fourche d'origine qui était cassé sur l'angle gauche; sa technique est valable, il a fait un post dessus d'ailleurs