Forum airhuile

bien ou bien ?

je viens de serrer les miennes 1 er serrage c est pas très très serrer je métrait bien une tite goute de frein filet médium

oui? , non ? on s en fou !

peut etre bin que oui ou non . aucune idée

regarde sur la RT si suz en met ou pas

sur la rt ils en mettent pas mais bon je vais en mettre tout façon sa gène en rien

Ouais, j'en mettrais aussi.
Qu'est ce que t'appelle le FF moyen ?
Le bleu ?

GluIsBack a écrit :Ouais, j'en mettrais aussi.
Qu'est ce que t'appelle le FF moyen ?
Le bleu ?

FF moyen = Frein filet moyen
Oui le bleu.

pas obligatoire mais moi ,j en mets partout car ca conserve les filetages en bon ètat

Zarb, au boulot, on a le faible, rose ; Le normal, bleu ; le fort, vert.

le normal c est le moyen ...

normalement on n'en met pas, le couple de serrage c'est calculé vis grasse, pas vis loctitée.

c'est pas serré très fort, 4.9 à 5.3, c'est pas gros comme vis mais le pas entre en jeu.

Sur un gex je sais pas, mais quand j'ai refais le moteur de ma ZZR, j'avais changé les vis de bielle ainsi que les ecrous, apparament c'etait à usage unique, cet à dire qu'elle s'étirent au premier serrage, j'avais fais le comparo entre les vis neuve et les vieilles et en effet il y avait eut de l'allongement.
Chez Suz ca marche differament?

Sur les centaines de bielles qu'on avait serrées au boulot (rectif), jamais une goutte de loctite, même sur les moulins préparés, en plus tu abimes le filetage au desserage, jamais de FFsur l'alu, même le rose, à la rigueur du filétanche, ça reste souple et démontage facile.....

Pareil , pas de loctite... ça tient déjà super bien à 5mkg... meme que ça me paraissait dejà énorme niveau sensation de serrage

sim a écrit :Sur un gex je sais pas, mais quand j'ai refais le moteur de ma ZZR, j'avais changé les vis de bielle ainsi que les ecrous, apparament c'etait à usage unique, cet à dire qu'elle s'étirent au premier serrage, j'avais fais le comparo entre les vis neuve et les vieilles et en effet il y avait eut de l'allongement.
Chez Suz ca marche differament?

une vis s'étire à un certain pourcentage de sa limite élastique pour un serrage normal.
c'est un pourcentage élevé pour les vis de bielle et goujons de culasse. dans les 90% je crois.
au delà de la limite élastique on entre dans le domaine plastique, la vis perd de ses qualité et ça se sent au serrage, la résistance diminue et la vis s'allonge plus facilement. c'est flagrant.

normalement une vis qui n'a pas subi de dépassement peut être réutilisée sans souci.
mais il faut tenir compte de la fatigue aussi, non négligeable sur une bielle. là c'est question de nombre de cycle par rapport à la contrainte imposée.

la semaine dernière en remontant une machine j'ai eu la sale surprise d'avoir des goujons de 20 et 24 qui pétaient pour un rien!
remontages répétés à la clef à choc, ferraille de merde, vieillissement, et vous pouvez péter du m24 avec un simple cliquet poids lourd en appliquant une force de serrage très faible.
pour un corps de turbine ça fait désordre, on a changé tout ça.
demain j'essaierais de penser à vous ramener des échantillons, j'ai une jolie m20 allongée de pas mal et pas cassée.

pour info la catastrophe du barrage en russie est due à des vis de fond de turbine qui ont cassé.
la sale blague vu la taille des machines.
ensuite aussitôt l'inondation a noyé les armoires d'automates et compagnie des machines de chaque coté, elles se sont emballées et ont éclaté.
c'est ça les rotors et croisillons de plusieurs centaines de tonnes disloquées sur les photos.
il a fallu 2 h pour fermer les vannes de tête... là aussi gros merdage un truc a pas bien marché.

je voulais les changer mais ca ne se fait pas chez suz c est l écrou seul ou bielle complète