Forum airhuile

Bonjour à tous,
Je me suis renseigné pour monter une ligne 4-2-1 et on m'a signalé que les vis du collecteur cassaient fréquement (1 moteur sur 3) et si c'est une vis du centre, face au cadre, il faut déposer le moteur. Question aux pros : ça casse souvent ? Je tiens pas à m'engager dans les emm..... Je fais appel à votre expérience, merci.
Sinon la soluce serait de changer uniquement les silencieux avec les raccords qui vont bien. Pour info, ligne ou silencieux Hindle faut compter 830€ (oups). si vous avez des adresses à moindre coût, je suis preneur, merci.

Michel75

Ca casse parfois.
Mais pas tout le temps.
Normalement ca doit pas casser, mais des fois, avec le temps, ca rouille et ca pete.
Nul ne peut prévoir.
Penser au remontage a mettre la graisse (cuivree il me semble) ca se défait mieux.
L'idéal serait de devisser les boulons regulièrement pour qu'ils en grippent pas.

ça peut arriver parfois en effet. les vis d'origine pourrissent facilement.
colles y du dégrippant la veille si t'as un doute. si ça vient pas un choc peut y faire.
et en effet certaines sont très mal placées en cas de casse.

Merci pour votre réponse, je vais essayer en mettant du dégripant. Mais si ça casse à un endroit inaccessible pour tarauder, est-ce que je peux rouler quand même ou faut impérativement démonter ? Merci.

sur mon 11 j'en avais 1 sur 2 de cassées. j'ai roulé 6000 km comme cela sans que ca ne bouge.

cet hiver j'ai profiter que le moteur soit sorti du cadre pour repercer et tarauder. j'ai remis des tiges filetées avec des ecrous comme cela en cas de grippage un des 2 viendras.

j'ai remonter le tout a la graisse " belleville"

ça fait un peu dégeu les tiges filetées et écrou ça va rouiller.

des btr de bonne qualité ou inox en remplacement de l'origine et plus de problème.

Mad , j'ai pensé a mettre des vis BTR en Inox, mais l'inox est pas tres costaud en torsion et j'ai peur un jour ou l'autre d'y laisser la tete !!! A cette endroit tu crois que l'on peut y mettre de l'inox a force de chauffer et refroidir..

MadMax a écrit :ça fait un peu dégeu les tiges filetées et écrou ça va rouiller.

des btr de bonne qualité ou inox en remplacement de l'origine et plus de problème.

ça fait degueu mais la ou c'est ça se voit pas.

et tout il est en inox

rdlc a écrit :
ça fait degueu mais la ou c'est ça se voit pas.

ça se voit déjà trop!

l'inox tu risques rien question résistance c'est à peu près du 8.8 comme l'origine puis c'est pas serré à mort.
les têtes restent clean et ça rouille pas, faut juste les monter un peu grasses.

J'ai également mis du BTR inox. Je démonte ces vis une fois par an pour faire la vidange car ma ligne ne permet pas de sortir le filtre à huile. Je monte toujours à la graisse et je ne serre pas trop: je préfère perdre une vis qu'en péter une!
même en serrant peu, ça ne vient pas si facilement que ça au démontage!!!

valium a écrit :Ca casse parfois.
Mais pas tout le temps.
Normalement ca doit pas casser, mais des fois, avec le temps, ca rouille et ca pete.
Nul ne peut prévoir.
Penser au remontage a mettre la graisse (cuivree il me semble) ca se défait mieux.
L'idéal serait de devisser les boulons regulièrement pour qu'ils en grippent pas.

oui graisse cuivre

Bonjour et merci pour vos conseils mais auparavant faut que je trouve des btr inox, le temps pour le faire et surtout une ligne abordable. Alors si vous avez un bon plan...
Michel75

michel75 a écrit :Bonjour et merci pour vos conseils mais auparavant faut que je trouve des btr inox, le temps pour le faire et surtout une ligne abordable. Alors si vous avez un bon plan...
Michel75

Le mieux, c'est des goujons pas des vis.
Si tu vis / devise (changement de ligne (oui je sais, on la change pas tous les 2 jours)) etc... tu use les filetages dans la culasse.
Avec des goujons, c'est les écrous qui vont s'user (ou le filetage des goujons au niveau des écrous). Quand un filetage est usé, on remplace le goujon usé.

pas faux dans le fond, mécaniquement c'est plus durable.
mais dans les faits ça chie pas et des btr c'est plus clean que des goujons et écrous.

à l'achat sur mon 11 il restait 3 vis sur 8 seulement, réparé il y a des années de ça, plusieurs démontages remontages depuis et jamais été emmerdé.
un poile de graisse quelconque fait l'affaire si pas de graisse haute température.

rdlc a écrit :sur mon 11 j'en avais 1 sur 2 de cassées. j'ai roulé 6000 km comme cela sans que ca ne bouge.

cet hiver j'ai profiter que le moteur soit sorti du cadre pour repercer et tarauder. j'ai remis des tiges filetées avec des ecrous comme cela en cas de grippage un des 2 viendras.

j'ai remonter le tout a la graisse " belleville"

a oui la bleu aux graphite, zarbi mais genial