Forum airhuile

hello !!!

après avoir avionisé mon 12... je voudrais fiabiliser mes entrées et surtout mes sorties de courbes... je souhaiterai monter une fourche inversée dessus...

Question 1 monter une fourche de GEX (laquelle 11 de 91, 750 de 91, 750 2000) peut on conserver la roue de Bandit, disques?

Question 2 monter un train complet de sportive RSV, ZXR, Ducat, ktm.... niveau adaptation c'est comment ?

Question 3 adapter un monobras de speed ? galère ?

plein de question auxquelles j'espère vous pourrez apporter quelques éclaircissements...

merci à tous et gros gaz à tous les huileux !!!

fourche de gex, tu peux, faut récuperer ton axe et le mettre à la place de celui de la nouvelle fourche.
prend celle d'un 11, elle mesure pareil je crois, comme ca, ca ne touche pas à ton empattement et donc au comportement de ta machine sauf si tu adaptes un train arriere en fonction de la nouvelle fourche éventuellement plus courte.
pour la jante tu pourras la garder mais faudra caller tes etriers car les disques ne sont pas les mêmes sur les gex que sur les bandit.


pour le reste tout n'est qu'adaptation, prise de côtes, création de pièces (entretoise, patte de déport, axe de colonne...), montage à blanc, alignement de la couronne avec le pignon, bref ca peut prendre du temps. Mais le résultat peut être bleuffant.

j'ai trouvé une fourche de KTM superduke sur le bon coin, mais je voudrais avoir la jante avec ....

pour celle de 11 il se vend vraiment tout et n'importe quoi !!! faut que je regarde

Pour ce qui est de la fourche de 1100 ou 750 faut que tu regarde surtout l'état des tubes chromé, le chrome a tendance à ce barré au niveau des joints spy. Pour le bras de speed beaucoup de taf car il est bien plus large que le cadre Du bandit. Pour les autres train avant, cherche un train complet fourche, tés, jante,freinages... Complet quoi. Moi j'ai monté une fourche de b-king sur mon 1100 j'ai juste modifié le haut de l'axe de colonne pour remettre le roulement du 11. Quitte à modifier les trains monte du récent ou du haute perf(ohlins,White power...). Je serais toi je chercherai une fourche de gex à partir de 2006 (900€) et un bon amorto et ça suffit.

la fourche de 11 se monte mais elle a le chrome fragile et question performance c'est joli mais ça s'arrête là, c'est lourd et on fait beaucoup mieux depuis en hydraulique.
le mieux c'est d'en adapter une récente mais faut toujours revoir l'axe de colonne.

le bo de speed oublies c'est pas simple comme modif et très délicat dans cette zonne.

merci de vos réponses, je note tout ça... mais là l'urgent c'est mon réglage et passage au banc... ça va me couter un bras. je note tout et pour le résultat du passage au banc je vous tiens au courant.

pour le BO j'ai déjà un EMC, alors effectivement je vais commencer par le train avant, de préférence complet, et on verra ensuite