Forum airhuile

salut à tous
voilà je voudrais me lancer seul dans la syncro de ma belle (c'est pas gagné) car j'y connais pas grand chose mais bon il y a un debut à tout et avec le fofo pour les explications (même pas peur)
j'ai acheter un dépressiomètre à aiguille j'ai consulté le post de scalpa88 sur You tube impeccable mais il me faudrais le départ pour le branchement.
j'ai cherché sur le net mais rien niveau branchement on vois le tout déjà branché moteur tournant
1° y a t'il un ordre pour le branchement au niveau des carbu
merci d'avance de vos reponse

Sur les chapeau de carbu, y'a des petits bouchon.

Ou si ta une rampe plus ancienne, ta des grosses vis cruci a virer afin de mettre les embouts spéciaux pour les tuyaux.

Et après, zouuuuuu !

Sans oublier, de boucher le trou de la prise de dep. du réservoir :)

Pas d'ordre pour le branchement, mais d'habitude, c'est 1.2.3.4...dans l'ordre :)

voici une photo de carbu mais sa sont pas pour ton 1100 de 92 (j'ai pas de photo) mais sa y ressemble .
sur le chapeau de carbu (couleur noir) tu a des prises obstruées par un bouchon en cahoutchou ,c'est la que tu bremche les tuyaux du déprésiometre ,carbu 1 avec le mano de droite puis le 2 avec le suivant etc...

Salut Pascal :)

Sympa ta photo :)

GluIsBack a écrit :Salut Pascal :)

Sympa ta photo :)

oui c'est cool , mais c'est pas la bonne rampe mais on comprend bien
pourtant avec toutes les tofs que j'ai (au moins 20 GO)
tiens une video du déprésiometre la rampe est pas la meme que toi mais le but est le meme
http://www.dailymotion.com/video/x6fo23 ... -1100_auto

a que du bonheur je vous remercie tout les deux pour votre aide je vous donnerais des nouvelles de mon exploit

hesite pas a lui donner des coups de gaz a 7 / 8 mille tours de temps en temps des fois ca change la donne et pour le ralenti .... la rampe mikuni c' est KAKA !!!!!!!

bien verifier que ta nourrice alimente bien tes 2 x 2 carbus ca fausse aussi tes reglages .

mais tu veras c' est sympa a faire la premiere fois .... c' est long aussi .... mais comme on dit plus c' est long plus c' est bon

juste une precision le carbu n°3 est ta reference il n'est pas reglable,donc tu equilibre le n°1 par rapport au n°2 ensuite le n°3 par rapport au n°4 et en finale avec la vis du milieu tu equilibre1/2 par rapport a 3/4 apres quelques coups de gaz et normalement ça doit redescendre bien equilibre et ne fais pas chauffer trop lontemps ton moteur sur place ç'est pas terrible pour le bloc
@+ jm.

Oups ... il faut pas oublié non plus de boucher la durite de depression carbus .... c' est idiot mais des fois on oubli .....

moi j'ai pas de rampe de mercure, mais je le fait avec cette methode !


http://www.team-az.com/vb_forum/showthread.php?t=1255


et ca va tres bien

Zone a écrit :moi j'ai pas de rampe de mercure, mais je le fait avec cette methode !


http://www.team-az.com/vb_forum/showthread.php?t=1255


et ca va tres bien

Je sais pas si c'est vraiment synchro comme ça ?

pour la route franchement, ca tourne a merveille, apres je pense que pour l'utilisation qu'on en fait ... on a pas besoin d'une truc réglé au poil de cul c'est sur que avec une bonne rampe a mercure c'est mieux ... mais pour depanner, et rouler sans soucis, ca c'est terrible

ZEPP a écrit :

Zone a écrit :moi j'ai pas de rampe de mercure, mais je le fait avec cette methode !


http://www.team-az.com/vb_forum/showthread.php?t=1255


et ca va tres bien

Je sais pas si c'est vraiment synchro comme ça ?

si si c est une synchro mécanique en faisant comme ca tu est très proche après tu peut affiner avec un réglage a dépression mais c est pas obligé

Bon ben...n'ayant pas encore les moyens de me payer un dépressiomètre ni un truc à mercure...C'est beau d'être étudiant
Technique manuelle, et puis j'fais pas de "pilotage" pour le moment hihi, en plus j'ai PLEIN de forets différents