Forum airhuile

je voudrais des renseigbements a propos de monter des arbres a cames de 1100 ,88 sur un bandit 1200 de 96 ,
il faut reprendre les pignons du 12 ,ok
le calage est 'il le meme ?
les AAC de 1100 88 se monte sans probleme ?
combien de cheveaux on gagne ?
merci pour les renseignements

Oui il faut reprendre les pignons du Bandit, sur le B12 c'est une chaîne Hy-Vo (silencieuse soit disant), alors que c'est une chaîne classique à rouleaux sur le GEX, mais ça j'imagine que tu le savais.

moi je viens de monter des aac de 750 gex sur mon b6
j'ai concervé les pignon du b6 et remis les nouveaux en plcae, j'ai fais un jeu soupapes avec les donné du bandit
en suivant la rtm tu peux pas te planter ( si moi j'y suis arrivé...)
sinon ne t'inquiete une fois que tu les aura installé tu aura un legers decalage entre les reperes des aac et le doigt d'allumage c'est normale le plus important c'est que les reperes au depart quand tu monte tes aac soit juste

sinon au niveau cheveaux je peux pas te dire juste que la monté en regime est plus franche, certains disent que tu peux gagner 30ch a confirmer + si tu change le gun, dans des vieux option moto, j'ai vu un bandit qui affichait 160ch avec le gun et les arbres mais je peux plus te dire si il y avait une rampe racing

30 CV de plus Vache !!! Moi je suis en train de retirer des AAC yosh en fin de vie pour remettre des origines sur mon 11 de 92, avec un peu de chance je vais passer au banc a 100 CV et serait en regle aux yeux de l'assurance !!!!JOSS

160 cv du banc de chez norauto alors, parce que ça se saurait si en changeant les arbres d'un bandit par ceux de gex et en posant un silencieux on obtenait plus de puissance qu'un 11R

Je pense que tabler sur une plage de 120 à 130 cv selon la ligne posée en plus des arbres de 11R serait plus raisonnable et proche de la réalité

Alors au final on peux esperer combien par exemple avec des arbres yosh sur un 11 R par rapport a l'origine ??? Moi mes cames avait 7 dixieme de plus que l'origine a l'admission !!

Je ne sais pas, dans mon cas on verra sur le banc le jour ou elle sera finie, rodée, et que je trouverai ou la passer au banc !

Passage au banc chez suz 50 euros et tu seras comment t'es reglé avec ta carburation !!!!

comme je vous l'ai dis les gars c'est les bruits de couloirs , en tout cas je sais qu'avec juste le silencieux sur le b12 ph1 du pere ça changeais deja pas mal du tout apres je suis pas expert

Le B12 était castré par le silencieux

Joss7779 a écrit :Passage au banc chez suz 50 euros et tu seras comment t'es reglé avec ta carburation !!!!

Bon à savoir

ok merci pour vos reponse

conneries a mon avis, car j avais monte l ensemble cyl piston culasse de 12 + les arbres de 11 de 89 j ai pas vu de difference, elle semblait etre moins brutale qu avec une culasse de 91-92 donc..........

slt mrs pour info aac de 11r de91 avec une rampe en 40 et un pot arrow passage au banc 137cv sur un bandit ph 2 de 2003 perte de couple en bas par rapport a l origine beaucoup plus douce

le post date de 3 ans...
puis on se présente avant de raconter des conneries. un aac de 1 se monte pas sur un moteur de bandit.