Forum airhuile

Bonjour à tous,
je vous expose rapidement mon problème :
Avant hier alors que je roulais, subitement plus de compte tour. Hier je démarre la moto, le compte tour fonctionnait à nouveau. Aujourd'hui je part de chez moi et après 3 kms, le moteur coupe brutalement sans prévenir.
Je précise que je roulais cool.
Les feux fonctionnaient, idem stop et clignotants.
En essayant de la démarrer à nouveau rien.
Ce soir je rentre du boulot, j'essaye et là elle repart.
Si quelqu'un pouvait m'aider, ce serait pas de refus car là j'y comprends rien.

Ton contacteur de béquille est mort.
Tout simplement.
Shunte le pour essayer.

valium a écrit :Ton contacteur de béquille est mort.
Tout simplement.
Shunte le pour essayer.

+1.

valium a écrit :Ton contacteur de béquille est mort.
Tout simplement.
Shunte le pour essayer.

+2

oui oui quel merde ce contacteur, des fois si il est limite, tord la pate pour que sa appuie bien

Ok merci pour vos réponses. je vous tiens au jus

ça ressemble plus a un probleme de cdi.le contateur de bequille ne coupe pas le compte tours.

Contrôle la propreté et le serrage de tes cosses de batterie.

leloup a écrit :ça ressemble plus a un probleme de cdi.le contateur de bequille ne coupe pas le compte tours.

tu as raison ou un faux contacts

Bonjour,
j"ai vérifié aujourd'hui le faisseau électrique avec un pote, RAS.
Seule la cosse du fil orange et noir du CDI était oxydée. Il me semble que ce fil est relié aux bobines, non ? Pensez vous que mes soucis pourraient être juste liés à ça ?
Sinon, comment tester le CDI ? Après un lavage elle broutait sévère, serait il oxydé? Ce qui ne me parais pas logique, c'est que soit le CDI marche, soit il ne marche plus, non ? Si quelqu'un a une idée, merci.

Le compte-tour est pris sur l'allumage donc les deux pourraient être liés.
As tu testé tes bobines, conformément au manuel d'atelier? Si oui et qu'elles sont bonnes, test des anti-parasite. Si ok, faut remonter et effectivement voir du coté du CDi. Le plus simple étant que tu t'en fasses prêter un le temps de valider cette hypothèse. S'il est capricieux, tu t'en trouves un d'occase et basta.

Ben justement, j'aimerais bien en trouver un d'occase de 92. J'ai une offre pour un de 90, mais c'est c'est pas la même référence, alors je sais pas si c'est sans danger ?

Avant de changer ton CDi, teste tes bobines et tes anti-parasites. Ca te coutera rien, il te faut un multimètre et tomber le réservoir.
Après, pour les CDi, j'ai vu ton topic mais je ne sais pas s'ils sont compatibles ou non.

hello

Un CDI ça coupe nette.. ou ça fait des ratées à l'allumage... possible donc le CDI...
Vérifie aussi le contacteur de neiman et les soudures au cul du neiman... (vraichement vécu )
Et evidemment le contacteur de bequille ET le relais et son connecteur... (vraichement vécu )

bon courage

bub'