Forum airhuile

problème gsxr 750 1990 2cylindres


bonjours a tous .
voila j'ai un petit soucis, après avoir démonté mon gsxr pour lui faire subir une prépa j'ai eu une petite surprise au remontage.
le moteur ne tourne que sur les 2 cylindre de gauche (1et2).j'ai vérifier toute les valeur des bobines,anti patate tous semble correct ,pas de fusible de cramé ,et j'ai changer les bougies (j'ai des étincelles sur les bougie) et l'ordre est respecter 1,2,4,3.voila pour le coté électrique la carburation quand a elle a été entièrement démonter la rampe a été démonté et chaque gicleur a été vérifier .je ne sait plus ou cherché ...
j'ai besoin d'aide (gsxr 750 1990)
merci a tous

si cela viens de 2 cylindres cote a cote je pencherais du coté électrique .matte du cote de la bobine ht . il y a un petit fils qui viens se connecter dessus et de memoire il viens du coupe circuit .

je te l'ai déjà dis sur le forum de secours, l'ordre d'allumage est 1-4 et 2-3.........commence par ça , tu verras pour le reste !

bon j'ai du nouveaux les bobines sont bien branché.( gauche 1et 4 et droite 2 et 3)
mais quand j'inverse les fils des 2 bobines donc 1et 4 avec 2et 3(pas les anti patate les fils venant du boitier) je tourne sur les 2 autres cylindres
c'est a rien y comprendre j'ai besoin d'aide impérativement cela fait bientôt 2 mois quelle est immobiliser
merci a tous en espérant trouvé de l'aide ici

je devient fou ....
j'ai la carburation ,de l'étincelle et je peux alterner 2 cylindre par 2 mais pas faire tourner les 4 en même temps il y a un réel soucis...
j'ai envie de roulé

essai avec un autre boitier CDI .

vérifies les valeurs des bobines déjà..........méticuleusement !

j'ai deja verifier les valeurs des bobines ainsi que des anti parasites elle sont toute bonne ..
par contre je vais essayer avec un autre boitier cdi .mais c'est quand meme bizare
je vous tien au jus (si vous avez d'autre idée je sui pret a tout essayer)
merci a vous pour vos conseille

voila un schéma pour les fils de bougie

SLTsi ton moteur ne tourne que sur les cylindres 1/2 et a condition que tes fils HT sont branches dans le bon ordre ( bobine 1 sur cylindres 1/4 bobine 2 cylindres 2/3 ) cela ne peut pas venir de ton allumage. tu a regarde tes bougies 3/4 ? elles sont seches ou humides ? si elles sont seches regarde ton alimentation : robinet essence pointeaux coinces ...

scalpa, il m'embrouille ton schema

merci a tous vraiment j'ai réussi a trouvé la panne
j'ai vraiment honte de ce que c'est .... l'ancien propriétaire avait remis des numéros sur les anti patates sauf qu'il c'était trompé..... donc cela allait faire 2 mois que je séchais totalement car électricité bonne et carburation impec..
(c'est en voyant le shema de scalpa que j'ai tilté ) merci

ps/j'ai un ralenti vraiment très haut cela peut il venir d'une prise d'air...?
ENCORE MERCI

gsxair a écrit :merci a tous vraiment j'ai réussi a trouvé la panne
j'ai vraiment honte de ce que c'est .... l'ancien propriétaire avait remis des numéros sur les anti patates sauf qu'il c'était trompé..... donc cela allait faire 2 mois que je séchais totalement car électricité bonne et carburation impec..
(c'est en voyant le shema de scalpa que j'ai tilté ) merci

ps/j'ai un ralenti vraiment très haut cela peut il venir d'une prise d'air...?
ENCORE MERCI

et moi je pue de la gueule ?
1 bon mois que je te le répète .........tu as confondu ordre d'allumage et branchement des bobines...........t'es pas un peu obtu?

gex916 a écrit :scalpa, il m'embrouille ton schema

bin non c'est simple , 1 2 3 4 c'est le N° des fils de bougie ,normalement marqués dessu a l'origine et
1.2.4.3 c'est l'ordre d'allumage qui a rien a voir avec l'ordre des fils

merci beaucoup a toi aussi SHOG