Forum airhuile

Salut,

Bon ce coup la c'est moi qui suis dans l'huile.
Alors voila au depard mon 11/89 il marche super mais bouffe de l'huile.
Alors je me dis pourquoi ne pas remplacé ma 10/40 par de la 5/50 (justement j'en est vu a carrefour en 100% synthese )
comme sa il boufferas moin d'huile.

Et la quesque j'ai pas fais vers les 7000 tours l'embrayage se met a patiné.Alors ilico presto,je rechange l'huile pour remetre de la 10/40 sans changé le filtre.
Toujours pareil alors je me dis c'est surement paecequ'il restait de la vieille huile pourrit(5/50).

Alors la je lui rechange l'huile ainsi que le filtre en et aussi l'huile du radiateur (on sait jamais)
Et la aucun effet. alors je me dis est ce que j'ai pas oublié quelque chause ?
Est il possible de reglé la pression des disque d'embrayage ?

une idée ?

Hello,

Si ça se trouve c'est "juste" ton embrayage qui est fatigué. Et coïncidence, c'est tombé pile au moment où tu as vidangé... C'est tout à fait possible......

mike91750 a écrit :Hello,

Si ça se trouve c'est "juste" ton embrayage qui est fatigué. Et coïncidence, c'est tombé pile au moment où tu as vidangé... C'est tout à fait possible......

Carrément.

bon je reviens de gauvin moto ou j'ai acheté de la 300V .

pour voir si mon embrayage est fatigué je fais comment ? une mesure est elle possible ?

j'ai oublié il y a deux mois je me suis equipé durite aviation pour l'embrayage

il y a une mesure a faire sur les disques (garnis et lisses) pres avoir controlé leurs etat *** .


tu peux faire les mesures suivantes :

epaisseur disques garnis: 2,52mm à 2,68mm valeur mini 2,22mm.

voile des disques lisses : 0,10mm maxi (disque posé sur un marbre tu verifie le voile avec un jeu de cales)

hauteur libre du ressort a diaphragme : 3,40mm .



***(souvent sur des disques hs il y a des partie de garniture qui se sont decollées).

Salut,
Alors pour ton embrayage rassure toi il est prevu pour fonctionner dans l'huile donc pas de soucis sauf si tu met des huiles pré-vidange (nettoyante et donc corrosive) ou de voiture (pas d'additif pour embrayage).
Par contre je vais "t'engueuler" pour les visco que tu balance dans ta fille!
Le moteur est prevu pour tourner avec de la 10W40 dans nos contrées avec notre climat, lui balancer de la 5w50 ne servira absolument a rien vu que l'huile est encore plus fluide que la 10w40. Mais surtout tu risque de flinguer ton moulin car l'huile ne sera pas adaptée (probleme de surchauffe, risque de casse car l'huile ne circule pas bien ou trop et donc ne lubrifie pas, etc...)
La seule et unique solution pour diminuer les consos d'huile dues a l'usure est la refection du dit moteur. (segmentation, réalesage si necessaire, joint de queue de soupapes, etc ...).
Voila désolé pour la (fausse ) engueulade mais ca serait bete de casser ton moteur ... non ???
Aller +++

je suis d'accord avec kenny pour l'huile, j'ai mis une fois de la bel ray 5w50 dans mon bandit et elle bouffé de l'huile a mort
je suis repassé en 10w40 et plus aucun soucis
pour ton embrayge tu sera obligé de le demonter car je ne pense qu'il existe une methode de controle comme sur les bagnole en serant le frein a main et en voulant la faire caler

bon courage pour la suite

voila je remonte du garage, ou je commence a demonté l'ambrayage.

J'ai bien la douille de 50 mm mais je ne trouve rien d'assé gros pour bloqué tous la cloche quelqun a une idées ?

Point mort, chiffon & clé a choc pneumatique.

pour mon 11 je me suis fait l'outil qui va bien mais sur mes motos précédentes j'utilisais un clé a sangle pour maintenir la cloche .

Pareil, au début avec une clef à sangle ca va bien.
Après j'ai fait l'outil. C'est mieux, du coup.... héhé

bon alors je remonte du garage et sa veux rien savoir pour l'ecroue de 50 , mon pistolet est trop faible ,la clé a sangle glisse , ...

Une question me viens lorsque je regarde l'ecroue de 50 de face le sens ou il se devisse c'est bien dans le sens contraire des aiguilles de montre ?

Et est ce normale qu'ils soit autant serré ?

Etonnant, moi c'est sorti sans soucis avant hier et j'avais réglé la clef à choc sur 4 kg donc pas serré monstrueusement fort.
Qt au filet, je n'ai pas fait gaffe pour être franc s'il est inversé ou non. Si tu en vois un bout, tu le verras de suite.

salut,vais peut etre dire une connerie mais t'as essaye de refaire une purge niveau embrayage des fois suite a ton passage durite avia???c'etait arriver a un pote sur son 11,le truc tout con.

bien je sais pas moi le pistolet ,il est au maxi .
Joublie aussi j'ai fais l'essai avec le cliquet de 80 cm et c'est pareil

pour la purge je l'est refais ok et puis les symptome sont bizzard sa accroche nickel jusqua 7000 tours et puis apres sa se met a patiné