Forum airhuile

J'ai enfin terminé d'ouvrir le bloc de mon 11 pour faire un état des lieux de la boite.
Crabots du pignon de 3 bien bien HS et pignon de 4 avec toutes les dents qui étaient sur le point de casser.
Donc pignons de 3 et de 4 pour l'instant. Cet aprem, j'amène mon manuel d'atelier pour mesurer l'usure des fourchettes.
Barillet nickel, ça c'est déjà bon et tout le reste de la pignonnerie impeccable. Le roulement de sortie de boite semble nickel également mais je pense le faire également histoire de ne pas être emmerdé.

J'en ai profité pour regarder l'état du vilo, des portées etc... tout est comme neuf, c'est impressionnant! Ce moteur est visiblement impeccable.

Dès que j'aurais reçu les pièces pour la boite, je refermerai le bas et ferai un relevé de compressions, comme ça, tant qu'à faire, je fais ce qu'il faut sur le haut moteur.

Je prendrai des photos cet aprem pour vous montrer en image l'étendue des dégâts.

si t'as un peu de ronds, c'est mieux de changer les pignons par pairs.
sinon ouais change le roulement de sortie de boîte

Je les ai peut-être mal identifiés car les deux qui ont morflé (l'un pour les dents, l'autre pour les crabots), sont une pair.
Je prends mon manuel d'atelier cet aprem de toute façon pour bien diagnostiquer.

Sinon boite 6, il y a bien plus simple que le montage décrit dans la section tuto.

Nan, je veux rester en boite 5, question de coût aussi. Là, je pars sur deux pignons et un roulement. Pour une boite 6, je me doute que ça me reviendrait à plus.
Déjà, j'en ai pour 114,07 (pignon de 3, pièce 4 de l'éclaté) + 97,99 (pignon de 2 ou de 4, je sais pas, pièce 7 de l'éclaté) + 38,51 (roulement, pièce 13 de l'éclaté) = 250,57€ hors frais de port.

C'est pas forcement plus cher, il faut tomber sur une boite d'occase de 750 gsxr de 88/89 en bon état avec tout le mécanisme de selection complet, ou mieux de 750 gsxf parce que l'arbre primaire est déjà perçé entièrement pour le passage de la tige d'embrayage, sur la boite de 750 gsxr il faut faire perçer l'arbre primaire, il y a environ 5 cm sur la longueur qui ne sont pas perçés, après il te faut changer le roulement de PSB qui n'est plus le même que le 11R, monter une noix de 1052 avec son plateau de pression et basta. Tu gardes ta cloche et tes disques d'embrayage.
Faut trouver les pièces en occase, parce qu'en neuf c'est sur que c'est mission impossible

Up : tout est mort ou presque...
Cf mon topic dans recherche de pièces : viewtopic.php?f=6&p=356937#p356937

ATTENTION : Le 13 c'est le roulement de l'embrayage !!!!!
C'est le 37 le roulement de sortie de boite, et c'est pas le même prix DU TOUT !!!!!

L'ABbé (qui a fait aussi sa boite et ses roulements...)

Je sais bien mais quitte à tout avoir ouvert... maintenant, le roulement de sortie de boite a un peu de jeu alors que celui d'embrayoir pas du tout... donc pas indispensable de le changer non plus.

Allez, les photos du carnage :







La fourchette hors cote est celle la plus à droite sur la photo :











Pour faire simple, tous les crabots sont marqués, forme biseautée, les dents des pignons de 3 et de 4tenaient par je ne sais quel miracle... bref, tout est à jeter sauf les arbres, en gros.

ah ouai en effet , il a combien de km ton moulin ? il faudra peut etre que je jette un a ma boite j' arrive a 60.000 km ...

C'est pas une question de km. l'ancien moteur que j'avais avait 120.000 et rien de rien n'était marqué sur les pignons.
C'est plutot une question d'utilisation.

Ba clairement, vu l'état des portées de crabots sur le pignon de 4 et des crabots sur le pignon de 3, y'a eu de bon gros coups d'embrayage pour des wheels!
Sinon, précédents utilisateurs certainement brutasses car encore une fois, y'a pas un crabots qui ne soit pas complètement rinçé!

valium a écrit :C'est pas une question de km. l'ancien moteur que j'avais avait 120.000 et rien de rien n'était marqué sur les pignons.
C'est plutot une question d'utilisation.

c'est ce que je pense aussi .. pour l'instant elle ne fais pas de bruit donc j'ai un peu de repis vu que je suis assez doux avec ma belle .. je fais pas de wheel ou d'autre truc dans le genre

BuZz a écrit :Ba clairement, vu l'état des portées de crabots sur le pignon de 4 et des crabots sur le pignon de 3, y'a eu de bon gros coups d'embrayage pour des wheels!
Sinon, précédents utilisateurs certainement brutasses car encore une fois, y'a pas un crabots qui ne soit pas complètement rinçé!

Puisque tu parles de moi, je peux juste te dire que les wheels c'est pas mon truc, les runs par contre après c'est la loterie de l'occasion !