Forum airhuile

j'ai acheté hier a un collegue une moto pur sang pour la piste

un 250 RGV 1991


moteur a refaire (cylindres,pistons,etc)

j'ai dans l'idée de monter un ensemble wiseco 270cc

du coup,j'ai mis en vente les pieces que je gardai pour remonter un gex de piste (ligne,boitier vance,etc..),histoire de payer en partie l'upgrade du moulin...

d'apres ce qu'on m'a dit,ça degaine severe le RGV...

reste a preparer la moto et trouver un circuit dans l'ouest..

Bravo!!! Super achat!!

rahhh,

c'était la moto que je voulais quand j'ai passer le permis en 93, avec le bras banane,

elle est magnifique


bel achat


amuses toi bien!

Whaa trop belle j'en rêve de cette moto, de plus dans ce colorie de 91 elle est magnifique et assez rare à trouver : chanceux

Le jour ou tu la rends dommage de faire de la piste

si c'est pas indiscret tu l'as touché combien histoire de me dégouter

300 euros



par contre,vu la bonne conservation de la bete,je vais reflechir pour la piste...

ou juste le Bol d'or classic...

de toute façon,demontage integral de la moto pour restauration complete en atelier (full roulements,microbillage du cadre,bras,moteur,vidange freins et fourche,remise a neuf du moulin,etc...

a suivre...

c'est honteux

Et les photos?

Content pour toi en tout cas!!!

Combien tu le fais ton boitier Vance&Hines s'il te plait?

flow a écrit :Et les photos?

Content pour toi en tout cas!!!

Combien tu le fais ton boitier Vance&Hines s'il te plait?

requin !!!

allez,histoire de vous montrer la titine,je vous met une tof de la machine actuelle



et des photos de celle qu'elle (re)deviendra












a+ les loulous

Belle acquisition voisin.

tu pourrais tourner à FAY.

Magnifique dans ce coloris c'est une belle pièce, tiens deux adresses:

Catalogue Jap4performance pour la vj22

et là Tygga toujours pon ton modèle de RGV

Dans les deux cas mef' avec les valves, point faible du modèles, certains spécialistes ont de mauvais retour sur les pièces anglaises que tu peux trouver sur ses deux sites. Mef' aussi sur les détentes "race" si tu as personne pour bien te regler la bête faut passer son chemin sinon couic ça va serrer. Tu as dunlop qui fait des très bon pneu pour ce genre de chiotte ( pas ridicule en piste ). Perso c'est comme çà que je la préfère.



sinon

en effet,les valves proposées sur ce site ne sont en fait que de simples bouchons,ce qui te donne un moteur creux en dessous de 7-8000 trs/min
je pense plutot envoyer mes valves survivantes en allemagne chez un specialiste du rgv qui les reprends de A a Z (demontage,microbille,ultrasons,remplacement de la partie mobile et insert d'une broche de fixation en acier inox inusable),bref le mec te refait tes valves a neuf en plus solide qu'a l'origine sans nuire aux performances du moteur... serieux ces prussiens...
cout de l'opération a coeur ouvert pour 4 valves:300 euros environ (sinon chez suz',c'est 650 euros les 4 valves neuves mais avec ce p***** de defaut de broche de fixation faiblarde qui a bousillé des centaines de moteurs de gamma

pour les detentes tyga,je sais pas trop encore si je vais investir la dedans,je pense plutot laisser les origines et voir apres au fil de mes rencontres avec des rgvistes si il y a moyen de trouver un sorcier qui me reglera la carb au poil près pour ce genre de clairons

de toute façon,avant de penser aux tyga,j'ai du gros boulot en atelier sur cette machine (demontage integral au boulon près,nettoyage,microbillage de TOUTES les pieces moteur et partie cycle,remplacement de tout les roulements,nikasil,pistons neufs,remontage,etc)


ps:j'aime bien ce coloris aussi

ah super j'aimerai moi aussi m'en reprendre une a zéro, faut trouver la bonne occase
Vraiment je suis fan de cette machine, si tu as des photos croustillantes je veux bien ...