Forum airhuile

bonjour, je fais appel aux utilisateurs de 1100 "1052" (première génération donc), je viens de constater un truc sur le mien, et je voudrai confirmation :

jusque la, je mettais uniquement des bougies NGK JR9B (a une seule électrode donc) et ça tournait bien, sans plus, mais c'était super fragile, genre après 1 mois sans tourner, si je loupais le démarrage, je claquais les 4 bougies, j'ai fini par monter 4 JR9C (a deux électrodes donc) et la, franchement, c'est le jour et la nuit par rapport aux JR9B...ça tourne carrément plus rond, les montées en régime sont plus franches etc. et SURTOUT, ça me semble plus costaud en cas de foirage de démarrage.

déjà constaté ça vous aussi ?

entre les "B" et les "C" il n'y a que les électrodes qui diffèrent ou bien y-a-t il autre chose ?

Je crois qu'il n'y a que ça comme différence entre les B et les C.
Les C, avec les 2 électrodes augmentent (super légé hein) le taux de compression.

moi j'ai toujours eu des JR9C et jamais de probleme

scalpa88 a écrit :moi j'ai toujours eu des JR9C et jamais de probleme

Salut
Comme dit Scalpa88 !! moi aussi je suis en JR9C le top et je n ai jamais rencontrer de problème de démarrage a froid comme a chaud
et même après plusieurs semaines sans tourner (hiver )
je peux pas vous dire se que sa donne niveaux perf entre la JR9B .. je les ai monter le première fois que j ai eux mon 11 et depuis je me contente de celle ci JR9C !!

Sinon j en profite pour poser une question se rapportant a ce sujet .
Vu que d origine , le système bobine , etc ... est prévu pour faire étinceller 1 électrode , si on passe a 2 électrodes est ce que la puissance de l étincelle a sa capacité maximal ou est elle moin bonne ?

jr9c depuis heu???? 25 ans jamais de soucis sauf il y a environ 3 mois ou j'avais un demarrage correct et au bout de 2 minutes de chauffe elle se mettait a ratatouiller sur 3 cylindres
j'ai chercher un moment et j'ai meme commmence a demonter ma rampe et je me suis resigner a changer les 4 bougies et la tout est rentrer dans l'ordre comme quoi apres tant d'annees chui surpris par une ptite bougie de merde!!!

bottonrudy a écrit :Sinon j en profite pour poser une question se rapportant a ce sujet .
Vu que d origine , le système bobine , etc ... est prévu pour faire étinceller 1 électrode , si on passe a 2 électrodes est ce que la puissance de l étincelle a sa capacité maximal ou est elle moin bonne ?

ça ne change rien, tu as toujours qu'une seule étincelle malgré les deux électrodes, c'est soit l'une soit l'autre qui fait l'étincelle, ça permet une usure moindre des bougies

Pierre® a écrit :

bottonrudy a écrit :Sinon j en profite pour poser une question se rapportant a ce sujet .
Vu que d origine , le système bobine , etc ... est prévu pour faire étinceller 1 électrode , si on passe a 2 électrodes est ce que la puissance de l étincelle a sa capacité maximal ou est elle moin bonne ?

ça ne change rien, tu as toujours qu'une seule étincelle malgré les deux électrodes, c'est soit l'une soit l'autre qui fait l'étincelle, ça permet une usure moindre des bougies

oui les miennes elles ont 6ans mais au printemps je vais les changer

Bon bah je sais quoi acheter comme bougies maintanant

Pour ceux que ça intéresse, faites vite :

http://cgi.ebay.fr/Bougies-neuves-moto- ... 3002r28609

voici mes bougie apres 6 ans

scalpa88 a écrit :voici mes bougie apres 6 ans

Bah elles sont comme neuve après 65.000 km!

La classe c est propre