Forum airhuile

bin bin binbinbinibin .....

Ici on cause Polini, Malossi, Gilardoni, Bidalot, Fresco, Gianelli, Dell'orto, Motoplat, Novolini, pot serpentin, et compagnie !

on va rajeunir avec ce post !!

103 SPX avec kit POLINI W retravaillé , culasse malossi haute compression , vario origine allégé , démultiplication légérement rallongé , pédale de lanceur , por gianelli gun métal et 115 kmh compteur voiture , qui dit mieux ?

et ton carbu , c'était quoi ? 15 , 17 , 19 (21 ??)
Avec boite à clapets ?

dommage je n est pas de photo de mon 103 racing,sur la mienne j avais un kit malossi 75 avec 9 transfert ,une culasse haut compression ,un carbu de 15 delorto avec des clapets de 17
ptain c loin !!!!!!!!! mais c etait bon

fredolococo a écrit :et ton carbu , c'était quoi ? 15 , 17 , 19 (21 ??)
Avec boite à clapets ?

J oublie le principal
C etait un DELL ORTO 15 ( a l époque j avais pas d argent donc il fallait pas que ca consomme de trop ) . Pas de boite a clapet , seulement des clapets carbone avec + de passage que l origine mais très peu de différence de performance pour pas dire aucunne avec ceux d origine .

moi, je m'étais fait une bitza de pièces Peugeot/MBK, avec un gros paquet d'heures passées dessus a régler, essayer etc..., voila la config :

moteur :
- culasse ZETA Hérisson, haute compression
- kit gilardoni 50cc a boosters a l'échappement, piston monosegment en "L"
- carters moteurs "pleins" alignés aux transferts
- vilo renforcé teknix avec les roulements qui vont bien
- allumage électronique peugeot recalé
- vario Doppler ER2
- ressort moteur POLINI
- pot Ninja Warmup puis Doppler ER1
- pipe et carbu de 15, clapets modifiés, lamelles carbone

partie cycle, pas mal modifiée aussi :
- cadre origine avec barre de rigidification, selle MBK Roadster
- bras oscillant d'origine modifié pour accueillir un bras oscillant a section carrée MBK
- suspensions arrières a gaz
- fourche hydraulique + frein a disque hydraulique itou
- poulie en alu pour le fun
- roues de MBK Magnum Racing (les plus larges pour un cyclo)
- phares de vélo ^^

voila l'engin de la mort qui tue sa mère en tongues a la Bourboule :







je l'ai toujours, elle est sous un drap au fond de mon garage, et de temps en temps (une fois tous les ans...pfff), je la démarre et lui fait faire un ptit tour, toujours aussi marrant, et ça marche encore pas trop mal pour un 50...





enfin, oui, je confirme, c'était le bon temps...

HAAAA putain que c était la belle époque sa !!!!
j avais un 103 MVL kit vectrex , ou polini , carbue de 19 , boite a claper polini, pot polini et sa pousser a 120 klmh
de temps en temps je balancer dans le réservoir d essence des boules de naphtaline (boule pour tues les mites)
c etait le bon temp sa !! et du coup la passion pour le 2 roues

http://www.youtube.com/watch?v=dqeIHiAYYH0

que de souvenir

Sympa ce sujet, je vais essayer de retrouver des photos de cette époque.

ahhh lala que de souvenirs!

J'ai commencé avec une motobécane caddy noire équipée d'une culasse malossi et de quelques petites modifs. En perf, elle donnait un peu plus de 60 kmh à fond ! c'était pas mal !


Puis je m'étais offert à sa sortie en 1996 un mbk 51 magnum racing xr, bleu avec en option disque avant, amorto arrière à gaz et compte tours.
Environ 12 000 km avec et gardé 3 ans avant d'avoir le permis gros cube à 18 ans et demi. Aucun serrage : gicleurs en 80 ou 85 avec mélange 3 %. J'avais juste refait la segmentation avant de la vendre.

Toute d'origine à son achat mais je l'avais modifiée petit à petit : pot giannelli gun métal, carbu dell'orto 17.5 phbg monté souple, boite à clapet 17.5 polini, ressort giraudo, poulie alu giraudo, vario Doppler er2, courroie stockey et transmission en 11 x 42
En pneus, j'avais fait installer des Michelin M29S en lieu et place des Hutchinson GP1.

Les démarrages étaient moyens mais avec mon poids plume d'alors (-de 50 kg), ça tournait pas mal malgré le cylindre d'origine. Un bon 110 kmh sur le plat à 11 000 rpm, position en limande, main droite tournée à fond et la main gauche dans le dos afin de maximiser l'aérodynamisme
En descente 115 grand max, avec le cylindre d'origine elle ne prenait guère plus de 11 000 rpm.


Mon grand frère et ses potes étaient bien plus furieux: peugeot 103 spx et mbk 51 magmax, entre autres, avec du gros moteur: carbu de 19 ou 21mm, vario giraudo, allumage motoplat ou MVT, pot fresco course ou ninja carte noire ou RGD à pompe, kit 75 gilardoni liquide. Mais là, il y avait eu de la casse moteur


Nostalgie certes, mais sur les longues distances (50 bornes et plus), c'était la hantise de tomber en rade.....!!!!!

Clair que c etait le bon vieux temps
En 3 ans et 3OOOOO etc ... infractions , pas une seul fois arrété

C est marrant ce sujet car il y a quelques mois , des potes voulaient qu on se rachète tous des mobs , histoire d essayer de revivre un peu le passé

excellent ce post , faut que je retrouve les photos de ma brele et que je les scan

moi, mbk magnum racing, kit 50 polini, carbu et clapets de 17, pot fresco..... bref, que des bons souvenir
malheureusement, pas de tof