Forum airhuile

Pour ceux qui ne la connaissait pas mon 11R de 92 avant c'était ça, je l'avais repeinte à l'identique suite à une gamelle.



J'en avais marre de jouer de la paille de fer et du belgom alu, je l'ai donc démontée avant l'hiver pour lui refaire une jeunesse et faire repeindre quelques éléments à l'époxy, désolé pour la qualité des photos certaines sont prises avec mon portable.
Le cadre à son retour de peinture



Le bras oscillant Formula lui aussi repeint à l'epoxy



L’amortisseur öhlins



Ma pièce favorite Une fourche de SRAD avec les fourreaux anodisés or, les tubes changés pour des nitrides, ressorts et clapets öhlins, freinage brembo de 748, les vilains disques d'origine devraient être bientôt remplaçés par SEMC Brembo, le MC est un Braking 19 mm...



La roue arrière de water de 94 pour s'accorder avec les batons droits de la roue avant de SRAD



Rampe RS38, amortisseur de direction hyperpro



Le pare chaleur Yosh



Le radiateur d’origine avec ses adaptateurs que j’ai fait en alu et filetés en 14x150 pour y visser des raccords DASH8/14x150



Le radiateur additionnel Setrab et la pluie de raccords et durites DASH6 qui iront avec



Mes moules de carénage piste de 750 de 91



Le phare Hella en 90 mm qui sera intégré dans le carénage



Le collecteur Akrapovic





Le silencieux Akrapovic carbone



Même si ça n’est pas d’une grande utilité à mon idée, je vais aussi y monter ça :



La trappe à essence montée sur le reservoir de water plein de scotch que je galère à enlever !




Voilà pour les pièces en vrac du puzzle

C'est moi ou mes tofs sont trop grandes !?

elle sont bien tros grandes

chez moi aussi trop grande
dommage ont voit pas bien

Trop grande en effet. Mais je m'en fous, je les connais tes pièces

En tout cas, il va faire mal de mal ton gex

beau matos!

+1 pour la taille des tofs... c'est énorme et en plus il y a que la moitié des photos.

Idem

vivement la suite !

Ca y est j'ai redimensionné, c'est long

La suite, le moteur est une base de GSXF 1100, que j’ai commencé à démonter





Un coup de peinture pour lui redonner une jeunesse extérieure, rassurez vous c’est bien du rouge et non du rose comme pourrais le faire croire les photos




Puis le remontage avec coussinets neufs au vilo et aux bielles, distribution complète neuve, bielles et pistons mis au poids…





Le bloc cylindre réalésé à 81 mm et les pistons wiseco 81 mm en 1216 cc


Puis vient le tour de la culasse qui va souffrir un peu sous les attaques du dremel (je pense qu’il a plus souffert que la culasse en fait)
Alignement des conduits avec le collecteur et les pipes pour l’admission, là c’était en cours, je n’ai pas d’autres photos malheureusement.





Remontage des soupapes nettoyées, rodées et montées avec des joints neufs, ressorts renforcés et coupelles titanes



Après montage et calage des AAC Yosh stage 2 , j’ai pas fait de photos de cette étape là, parce qu’avec la graisse molykote j’avais les doigts trop noirs pour oser attraper l’appareil photo de madame.



Pour le reste il n’y a pas de photos, donc pour récapituler, c’est un bloc de 11F, avec boite 6 de 750 de 88/89 montée avec la noix d’embrayage et son plateau de pression d’un 1052, le tout avec les roulements neufs, coussinets, joints …, kit wiseco 1216, culasse bidouillée, AAC yosh stage 2 avec ressorts et coupelles titane.

Voilà pour le moteur

beau taf

Quelques photos de la partie cycle qui commence à s’assembler, avec le reservoir de water, et la monocoque de RGV 250 que je dois finir d’adapter











La fixation du reservoir par des goupilles



Ma barre d’etrier touchait le pneu, j’en ai refait une avec des rotules et une barre de titane achetée sur ebay


La suite pour plus tard

pierre tu as acheter dans quel magasin les rotules comme sur la photo.

C'est bôôôôôôôôô!!!!

magnifique
déja qu il était beau avant le démontage, qu est ce que ca va etre apres?