Forum airhuile

Voilà, je veux m'acheter un dérive chaîne, car je dois changer mon kit de transmission secondaire. Or, j'ai aucune idée de la taille de nos pas de chaîne.

Au prix de la pose de cette connerie, il y a pas de quoi changer un pignon, une couronne et une chaine
C'est pour mon 11R de 92

D'avance merci

c'est de la 5.32.

mais si je peut te donner un conseil achete toi plutot un rive chaine car pour la derivé tu la coupes (avec une petite meuleuse) par contre attention au matos vendu car il y en a qui ne sont pas terrible.



perso je monte mes kits chaines depuis longtemps sans matos specifique et j'ai jamais eu de problemes du au sertissage il faut bien respecter le montage et pour sertir il faut un gros marteau qui sert d'enclume a l'arriere du maillon a sertir (avec une personne qui le maintien fermement ) un bon chasse goupille et un autre marteau qui servira de rivoir pour les bouts d'axes .

Ok, je te remercie. J'ai vu un Afam à 79euros. Je pense que je vais prendre ça.

Donc 532 pour les 11R de 92? Ok

Oui. 532 pour un 11 R de 1992.

quand j'ai changé mon kit chaine en super renforcé, pour riveter j'ai eu besoin d'un axe de boite de BAR, j'ai explosé mon chasse goupille les axes de chaines etaient trop durs ....
Donc tout depend du la qualité du kit chaine que tu achetes, la sertisseuse est en conséquence

Je me doute bien que c'est pas simple non plus. Mais je suis un as dans la méthode "bourrin qui va bien parfois"

Pour le virer, ça va etre meuleuse. Pour le rentrer, le rive chaîne et pour le sertir, je tape avec petite masse/ bloc d'alu intéieur &extérieur et je tape encore

sinon tu peux en commander un et tu la toujours, pour le prix ça vaut le coup il est en promo pour le moment
http://translate.google.fr/translate?hl ... FR328FR328

flow a écrit :Je me doute bien que c'est pas simple non plus. Mais je suis un as dans la méthode "bourrin qui va bien parfois"

Pour le virer, ça va etre meuleuse. Pour le rentrer, le rive chaîne et pour le sertir, je tape avec petite masse/ bloc d'alu intéieur &extérieur et je tape encore

je t'es fait un petit schema de la methode que j'applique en esperant que ce soit asser clair

Merci Fred, c'est cool et clair
De toute façon, je suis obligé de ma démerder seul car je peux pas emmener la meule. Vu que j'ai changé le BO, la chaine traine par terre

Dan, ton lien va bien, mais j'ai pas trouvé les dérives chaine.

alors oui en allemand il faut ecrire ketten werkzeug au dessus a gauche de la page dans recherche de produit

sinon tu achète une chaine fermée et comme ça tu en profite pour nettoyer et graisser ton BO.

Pas con Tony!!! Mais le BO est déjà graissé, cleané etc

Merci Dan, j'ai repéré un outil, je le prend dès la paie

antoinet111 a écrit :sinon tu achète une chaine fermée et comme ça tu en profite pour nettoyer et graisser ton BO.

c'est ce que je fais toujours

Sinon tu monte une courroie ou un cardan !!!

Ok je

Plus serieux bon courage car moi je me suis bien fais ch*** avec ca.
Et pour la decoupe de la chaine fais gaffe aux coup de meuleuse sur le BO... ( vécu inside ...) laisse plutot le poids de cette derniere "tomber" sur la meuleuse.
aller +++

Et ça se trouve où ça?
Pis j'ai un BO de water sur mon 11R de 92. Si je chope une chaine fermée d'origine pour lui coller dessus, mais je vais arriver au meme résultat que maintenant. Faudra que je la réduise.

Donc, bah, je suis niqué?