Forum airhuile

Bonjour,

J'ai la possibilité d'acquérir ce "superbe" moteur de B12 pour pas cher, j'ai par ailleurs le bloc cylindre, les pistons, les bielles et le vilo pour le réparer. Ce moteur n'a pas 30.000, pensez-vous que ça soit récupérable ?



Pour la petite histoire, c'est un burn qui aurait mal tourné. Une bielle est passée au travers. N'est pas Arnold qui veut.

il faudrait ouvrir j'ai peur que le piston et la culasse a mangé des morceaux.

Pour moi, à part récuperer les piéces encore dans les tolérances, le reste c'est poubelles,

mais le refaire je n'y penserais même pas (n'oublions pas quand même, que c'est suite a un burn, d'après ce que tu dis)

Si c'est pour le refaire,il te manque le carter non ?
La 'tof, c'est bien un palier de vilo que l'on voit, le carter est bien esquinté.
C'est un gros morceau ça quand même.
Signé Werner, truffe aussi douée en mécanique que d'autres pour faire des merguez ....

werner a écrit :Si c'est pour le refaire,il te manque le carter non ?
La 'tof, c'est bien un palier de vilo que l'on voit, le carter est bien esquinté.
C'est un gros morceau ça quand même.

Meuh non, penses-tu, un petit peu de pâte à joint pour combler le trou et s'est reparti pour 200.000 km.
A propos, quelqu'un sait où on peut trouver de la pâte à joint en seau de 20 litres ? Il m'en faudrait une palette.

la dessus ne compte recuperer que les carter exterieur, le demarreur, l'alterno, et peut être la BV....l'embrayage doit etre rincé ou la cloche bien entamée car si burn mal passé il y a eu, alors rupteurs, wheeling et autres facecies se cachent derriere.
bref trouve plutot un bloc bas moteur complet et bon état.

bugomiel a écrit :Meuh non, penses-tu, un petit peu de pâte à joint pour combler le trou et s'est reparti pour 200.000 km.
A propos, quelqu'un sait où on peut trouver de la pâte à joint en seau de 20 litres ? Il m'en faudrait une palette.

Alors dans ce cas là, je te conseille plutôt de faire la réparation au béton et à la truelle.
Beaucoup plus économique.
Sur le site l'idée avait été émise pour un 900 CBR en 3 cylindres, remplir de ciment le cylindre inutile.

Signé Werner, truffe avec des actions chez Lafarge

werner a écrit : Sur le site l'idée avait été émise pour un 900 CBR en 3 cylindres, remplir de ciment le cylindre inutile.

Si tu penses au même post que moi d'un membre dont le pseudo commence par B et finit par "arbatos", je crois qu'il s'agissait d'un 600 Hornet. Bon après, je ne suis pas spécialiste en motoculture.

bugomiel a écrit :

werner a écrit : Sur le site l'idée avait été émise pour un 900 CBR en 3 cylindres, remplir de ciment le cylindre inutile.

Si tu penses au même post que moi d'un membre dont le pseudo commence par B et finit par "arbatos", je crois qu'il s'agissait d'un 600 Hornet. Bon après, je ne suis pas spécialiste en motoculture.

vi c'est bien ça !.......Hornet 600.........
pour ce qui est de ton ''restant de moteur''.........vois le bon côté.........le bas moteur est déjà décomprimé !!!!!!!

Ben pour l'instant ce n'est pas "mon moteur". Combien ça peut valoir un truc comme ça ?
A mon avis il y a la culasse et la boîte à récupérer et quelques conneries genre carter d'huile.

bugomiel a écrit :je crois qu'il s'agissait d'un 600 Hornet.

Je te félicite pour ce test d'éveil réussi, ta mémoire et tes qualités de discernement dans le catalogue jardinage hon*a.
Tu es NOTRE spécialiste hon*a (que tu dois être fier)

Bon sinon, ton moulbif, si tu le retapes c'est pour le mettre dans ton B12 ou le revendre ?

Signé Werner,truffe qui n'arrive pas à faire la différence entre un 600 CBR et une tondeuse Wolf

bugomiel a écrit :Ben pour l'instant ce n'est pas "mon moteur". Combien ça peut valoir un truc comme ça ?
A mon avis il y a la culasse et la boîte à récupérer et quelques conneries genre carter d'huile.

sincérement, si le vendeur a reconnu avoir explosé le moulin sur un burn......y'a de fortes chances pour que le reste (que tu supposes récupérable) soit aussi en piteux état !
la culasse a du ramasser au passage , qt à la boite........
moi je dis.....oublie les ''organes internes''....ça vaut pas un copec.........à la limite , les carters latéraux , démarro , alternateur etc........

werner a écrit : Tu es NOTRE spécialiste hon*a (que tu dois être fier)

Je ne sais pas pourquoi, mais je ne le prends pas comme un compliment, et puis je ne voudrais pas prendre la place qui revient à Jakko.

werner a écrit : Bon sinon, ton moulbif, si tu le retapes c'est pour le mettre dans ton B12 ou le revendre ?

C'est pour avoir un moteur de rechange que je mettrai sur le siège passager. Comme ça en cas de panne, je swap vite fait sur le bord de la route.

werner a écrit : Signé Werner,truffe qui n'arrive pas à faire la différence entre un 600 CBR et une tondeuse Wolf

600 CBR ->


Tondeuse Wolf ->


A ta décharge, c'est vrai que ça se ressemble, et il faut un œil exercé pour les différencier.

bugomiel a écrit :600 CBR ->


Tondeuse Wolf ->


A ta décharge, c'est vrai que ça se ressemble, et il faut un œil exercé pour les différencier.

OUCH !
Méga-compliqué en effet.
C'est un métier
En plus les deux mecs de la deuxiéme photo (c'est la tondeuse, c'est ça ?) me font un peu peur.
Je ne veux pas qu'ils jouent avec moi à l'arriére train sifflera trois fois.
Merci pour ton aide mais je laisse tomber.
Je ne voudrais pas te piquer ton boulot de spécialiste (et les deux mecs)

Signé Werner, truffe qui va plutôt se polariser sur les GSXR

Note, chère truffe, que je ne suis pas certain que la CBR de la photo soit en configuration d'origine. Il me semble déceler un léger tuning très personnel.

Et sinon vous en donneriez combien de ce moteur (sans l'alternateur et le démarreur) ? Perso, je dirai 150 Euros pour la culasse et la boîte, avec les risques que ça comporte à l'ouverture. En dessous le type préférera sûrement en faire une ancre de bateau.