Forum airhuile

bonjour

je viens de ma lancer dans la remise en route d'un GSXR 7505 de 1986. Aprés purge du réservoir, changement bougie, nettoyage carbu.. la remise en route s'est faite presque sans peine ; alors que je voulais vidanger, mon huile était plus de l'essence que de l'huile..
donc aprés lecture de quelques posts, ca resemblerait à des pointeaux bloqués. Je n'ai pas changer les pointeaux ; aprés un démontage de la rampe, ils coulissaient correctement . J'ai fait quelques tests sur la rampe avant remontage et j'ai pas vu de fuite. Y a t'il un moyen fiable de s'assuerer que je ne vais pas être confronté à une nouvelle fuite de l'essence dans l'huile . merci de votre coup de main.

Ba ce sont les pointeaux. Ca peut provenir d'une usure et pas seulement d'un blocage... prends une photo de tes pointeaux qu'on voit s'ils sont usés ou non.

C'est p'tet un moto qui a eu les pointeaux de changés mais qui n'a pas été vidangée (grossière erreur si c'est ça...)

Ca va te sembler un peu fort, mais j'te conseille d'ouvrir le moteur pour controler les coussinets, histoire de pas flinguer un moteur dans les milliers de kilomètres qui viennent

merci de vos réponses. Quel est le risque lié aux coussinets ?

Hello,

Sur mon gex 750 de 91, j'avais eu de 'lessence dans l'huile... J'avais démonté la rampe de carbus, tout nettoyé, rien vu d'anormal... Et ça continuait. J'ai décidé de remplacer le robinet d'essence car il était HS (l'essence coulait sans être sur PRI). Robinet pas loin de 120 euros chez SUZ. Ca a réglé mon souci.

Par contre, j'avais vidé le filtre à huile, "nettoyé" avec de l'huile neuve et fait une vidange avec de l'huile "pas chère". Puis 500 bornes après, REvidange avec bonne huile + filtre.

En effet, l'essence va laver les cylindres et c'est carrément PAS BON pour le moteur.

En fait, quand tu as de l'essence dans l'huile, le film d'huile qui est entre le vilo et les coussinets a moins d'efficacité... ce qui peut aller jusqu'à faire entrer en contact le vilo et le coussinet si le pourcentage d'essence est trop grand...
Et si ça touche le coussinet tu coules une bielle... donc vilo + bielles à changer...
Tu peux toujours te contenter de la vidange quand tu connais l'historique de la moto et que c'est toi qui a eu le problème temporaire de pointeaux, mais dans ton cas... le doute est grand, perso j'ouvrirais...
Si tout est OK t'auras juste appris à ouvrir un moteur et ça t'auras couté de la pate à joint, et si y'a des trucs à changer tu sauras sur quoi tu repars...

faut voir, le mal est fait de toutes façons.
si ça claque pas faut voir, moi j'ouvrirais pas forcément. si le moteur est vraiment bruyant là on peut se poser des questions.
mais ça peut mener loin, mon ninja a fait 50000 km après avoir eu un gros défaut de graissage, et ça s'entendait vraiment, ce jour là j'ai du coller 50000 km d'usure en moins de 2 minutes.
je lui ai fait le coup de faire 5 km avec de l'essence dans l'huile une autre fois, ça s'était ressenti aussi comme un coup d'usure de plus.
à 120000 km le moteur était lessivé grave, les compressions très faibles et irrégulières, ça ferraillait et la seconde défaillance de graissage a été fatale, serrage en 5 mn. j'ai pas cru mon voyant d'huile, mdr!

clair que si t'as les moyens ça vaut le coup d'ouvrir pour faire une réfection avant que tout soit usé.

en gros soit tu fais rien et tu laisses venir, et ça peut durer longtemps, soit tu passes quelques heures et un peu de sous et tu ouvres pour vérifier. ça fait pas mal de taf pour un doute.

bonjour
pour le moment, je n'ai pas ouvert. La machine aprés vidange compléte semble fonctionner à peu prés normalement. Je n'ose pas trop roulé malgré tout de peur de connnaitre un nouveau soucis avec l'essence. je pense la revidanger rapidement car il subsiste une odeur d'essence dans le carter. Mais pour ca faudrait que je la fase rouler.
Sinon, pour évacuer le problème de pointeau et remettre en état un carbu, savais vous si il y des kits chez bihr pour un modele 86. Je vais faire desphotos des pointeaux.