Forum airhuile

Bonjour à tous,

Une question sur le réglage de la commande d'embrayage, j'ai ce que j'appelle une situation ON/OFF dans mes réglages :

- soit j'ai de la garde a la commande comme préconisé dans la RTM, et j'ai les vitesses qui accrochent au passage parce que pas assez débrayé
- soit je n'ai plus de garde, mes vitesses passent normalement, mais l'embrayage est tendu et patine...

je n'arrive pas a trouver de réglage qui me convienne, j'ai tout trifouillé mais rien n'y fait, donc je suis obligé de regler en position 1 avec de la garde, et de muler comme un ane a fond, donc pas du tout réactif pour le passage de vitesse.

Y'a t'il un réglage auquel je n'ai pas pensé, ou une solution d'améliorer ce fonctionnement?

Merci

A+

C'est peut être ton câble d'embrayage qui est fatigué et qui accroche dans sa gaine.
Tu as essayé de le graisser dans un premier temps ? Sinon carrément le changer.

Il est neuf coulisse parfaitement et ca fesait pareil avec l'ancien

Dans ce cas, ça vient peut être de l'embrayage en lui-même.
Tu as ouvert pour le contrôler ?

Oula non j'y ai pas touché! Je pensais pouvoir solutionner ca sans tout ouvrir

a mon avis il faut ouvrir , sa doit etre ubé la dedans

C'est pas impossible.
Il a combien de kilomètres?

j'ai eu ce probleme sur mon ancien 750 water et le probleme venais de mon levier : en fait la vis sur laquelle le levier pivote avait pris de l'usure (le percage du levier etait tres ovalisé) ce qui fait que tu perd de la course et quand tu met la garde ideale la course n'est plus suffisante pour debrayer completement .

sinon le levier qui recoit le cable au niveau du carter d'embrayage il est bien positionné ?

valium a écrit :C'est pas impossible.
Il a combien de kilomètres?

La bécane a 55000km, l'embrayage j'en sais rien

fred-gsxouille a écrit :j'ai eu ce probleme sur mon ancien 750 water et le probleme venais de mon levier : en fait la vis sur laquelle le levier pivote avait pris de l'usure (le percage du levier etait tres ovalisé) ce qui fait que tu perd de la course et quand tu met la garde ideale la course n'est plus suffisante pour debrayer completement .

Vais regarder ca, pas con

fred-gsxouille a écrit :sinon le levier qui recoit le cable au niveau du carter d'embrayage il est bien positionné ?

Je sais pas, y'a une position particulière pour le positionner?

oui en fait le mieux c'est de demoter le cable et de l'actionner a la main et au moment ou tu ne peut plus l'actionner (c'est que tu est pret a debrayer ) donc a ce moment la il doit etre a peu pret perpendiculaire au plan de joint du carter d'embrayage

fred-gsxouille a écrit :oui en fait le mieux c'est de demoter le cable et de l'actionner a la main et au moment ou tu ne peut plus l'actionner (c'est que tu est pret a debrayer ) donc a ce moment la il doit etre a peu pret perpendiculaire au plan de joint du carter d'embrayage

tout dépend du positionnement de la bielette sur le brochage de l'axe ! donc pas forcément perpendiculaire........
perso , je réparti le jeu moit' moit' !.........la moitié au niveau de la vis sur le carter et le reste au levier........pour affiner la garde c'est bien plus pratique et précis.

Je regarderais ca de plus près ce soir merci