Forum airhuile

salut les mecs, je cherche les cotes de l'axe de roue pour l'adaptation d'une fourche de K8 et d'une roue d'origine.

si vous avec ça.

Si tu veux, j'ai des bagues que j'avais fait faire pour adapter une roue d'origine de 11R sur une fourche 1000 K4, c'était pour un axe de 25 mm( K4) reste à savoir si le K8 est aussi en 25 ?
essayes de regarder du côté des roulements neufs pour avoir les cotes

Pierre® a écrit :Si tu veux, j'ai des bagues que j'avais fait faire pour adapter une roue d'origine de 11R sur une fourche 1000 K4, c'était pour un axe de 25 mm( K4) reste à savoir si le K8 est aussi en 25 ?
essayes de regarder du côté des roulements neufs pour avoir les cotes

c'est cool, je regarde de mon coté.
Merci;

Antoinet, je me permets : dommage de monter une jante de 11!
La jante est plus lourde sur 11 et elle constitue des masses en mouvement.
Par ailleurs, tu vas devoir modifier pour décaler tes disques sauf si, coup de bol phénoménal, ils sont directement bien positionnés.

Une jante de K avec disques coûte certes un peu cher (quoique Ebay US est ton ami) mais à mon sens, c'est préférable. Maintenant, c'est clair que ça représente 150/200€ en plus.

Une jante de 11R avec ses disques a le même déport qu'une jante de SRAD, hayab, TL, K1, K2, avec ses disques aussi, simplement parce que le fait que la jante du 11R est plus etroite au niveau des fixations de disques, ceci est compensé par le déport des disques, une jantes de SRAD, hayab, TL, K1, K2 est plus large au niveau fixations de disques, mais les disques sont plats, donc c'est idem

Merci d'avoir éclairci ma lanterne Pierre!

merci de la précision, par contre le poids et le balourd reste, une chose qui me gène c'est la levée de la moto sur les freinages.

ça surprend et ce n'est pas naturel.

Je voulais juste rajouter qu'entre une roue de SRAD et une roue de 11 (avec leurs disques) la différence de poids n'est pas extraordinaire, je veux dire par là qu'elle est de moins d'un kilo

ok, merci, si quelqu'un à l'info pour une roue de K / SACS.

antoinet111 a écrit :merci de la précision, par contre le poids et le balourd reste, une chose qui me gène c'est la levée de la moto sur les freinages.

ça surprend et ce n'est pas naturel.

c'est propre à la géométrie de la moto ca et si tu remplaces ta fourche par une identique au niveau longueur et deport ca ne changera pas.

antoinet111 a écrit :ok, merci, si quelqu'un à l'info pour une roue de K / SACS.

tu veux savoir quoi? la mienne (srad) est démontée.

pour le poids je confirme, peu de gain entre gex et srad, dans les 600/700 g. c'est pas rien non plus.
une jante de k c'est mieux, elles n'ont plus la nervure centrale et sont plus légères.

mieux vaut garder un axe de 25, c'est plus rigide que du 20.

merci Mad.

Yves, merci de l'info aussi.

antoinet111 a écrit :merci Mad.

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de rien je sais toujours pas ce que tu veux savoir!

MadMax a écrit :

antoinet111 a écrit :merci Mad.

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de rien je sais toujours pas ce que tu veux savoir!

le poids d'une roue de Kcomparé a une sacs.

j'ai une w (tordue) et une sacs, je peux regarder mais à l'époque j'avais pesé et il y avait peu d'écart, et le pneu est source d'erreur. 5 ou 600 g devant je crois, et 8 ou 900 derrière.