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QUI... à une richesse rêglé à - 3 tours ....?
QUI... à une richesse rêglé à - 3 tours (voir plus... )?

parceque je peaufine les reglages de mon 1100... et à - 3 tours... elle est OK...
(à - 2.5 tours , et aprés "coup de gaz", le ralenti tombe vers les 1000 tours, merdasse, puis reviens a son régime nickel...

j'ai surtout le sentiment, que si je descend encore un peu sous les 3 tours, elle sera mieux... mais franchement, j'ai peur d'abuser, je trouve ça beaucoup!


config:
1100 de 87
filtres cornets et echappement devil NH.
gicleur principal + 5 points (135 à la place de 130)
aiguilles = 2eme cran partir du bas...

bub'

sur mon 11 de 91 , rampe de 40 j'ai 3,5 tours et ça marchait super .

gicleurs d'origine et aiguille au 3eme cran en partant du haut.

J'ai lle meme moulin et la meme config pour admission et echappement, et j'ai mis + 10 aux GP, et +2.5 si je me souviens au GR, aiguilles au 2eme cran en partant du bas, et pour la richesse 2 tours +-1/4, je me souviens plus, ça dépend des périodes, si j'ai envie d'entendre pétarader à la déccération, ou si je croise en zone

Meme ce qui est sur c'est qu'avant d'avoir augmenté les GR, je pouvais pas rouler tellement ça pétait, peu importait la richesse.

j'avais 4 tours sur la mienne...pendant 3 ans.. avé les gicleurs d'origine.
Je les ai changé (les gicleurs) et remis à presque 3 tours..nickel.
T'inquiêtes pas.

merci de vos réponses...

@rdlc
3.5 tours... t'avais des filtres et une ligne?

de toute façon, je pense faire le test... parcequ'a -3 tours, j'ai encore un "léger" bafouillement de ralenti , et un "léger" trou aprés un coup de gaz, (mais c'est beaucoup mieux par rapport à - 2 tours... car la elle voulait caller!)

@eekoog
si tu pétarades... t'es peut etre un peu pauvre?

@valium
-4 tours... boudiou! ça devait sucer! - ça me rassures un peu du coup

bub'

Attention, j'ai pas dit que je roulais vis sérrées à fond. Quand tu vis trop tes richesses, tu vas être un poil pauvre, mais quand les papillons sont entre fermés et 1/4 ouverts. Donc c'est pas ça qui va bousiller mon moulin. Par contre, si tu roule à toc pendant 2h avec des GP vraiment trop petits, là oui tu vas percer un piston garanti ! Car la chaleur dégagée dans les cylindres, papillons fermés, ou à 8000 à toc c'est pas la meme du tout.

Par contre à mon aivs, c'est pas 4 trs aux richesses qui va te faire consommer plus. Tu vas puer l'essence au feu rouge si t'es trop riche, mais c'est tout.

Bubba a écrit : merci de vos réponses...

@rdlc
3.5 tours... t'avais des filtres et une ligne?

de toute façon, je pense faire le test... parcequ'a -3 tours, j'ai encore un "léger" bafouillement de ralenti , et un "léger" trou aprés un coup de gaz, (mais c'est beaucoup mieux par rapport à - 2 tours... car la elle voulait caller!)

@eekoog
si tu pétarades... t'es peut etre un peu pauvre?

@valium
-4 tours... boudiou! ça devait sucer! - ça me rassures un peu du coup

bub'

j'ai une ligne devil endurance nh et un filtre un modèle d'origine .

eekoog a écrit :Attention, j'ai pas dit que je roulais vis sérrées à fond. Quand tu vis trop tes richesses, tu vas être un poil pauvre, mais quand les papillons sont entre fermés et 1/4 ouverts. Donc c'est pas ça qui va bousiller mon moulin. Par contre, si tu roule à toc pendant 2h avec des GP vraiment trop petits, là oui tu vas percer un piston garanti ! Car la chaleur dégagée dans les cylindres, papillons fermés, ou à 8000 à toc c'est pas la meme du tout.

Par contre à mon aivs, c'est pas 4 trs aux richesses qui va te faire consommer plus. Tu vas puer l'essence au feu rouge si t'es trop riche, mais c'est tout.

oui oui... j'avais bien compris..

pareil, sur mon 11R88, j'ai la ligne complète devil endurance et la boîte a air d'origine, juste un K&N dans la boîte a air, je suis a 3 tours, et ça tourne nickel
gicleurs principaux origine ==> 130
gicleurs de ralenti d'origine ==> ?
aiguilles neuves Suz' ==> cran du milieu (3 eme si je me rappelle bien)
richesse ==> 3 tours

donc pour moi ta config est OK aussi

j'suis donc tout bon! (j'avais l'impression d'exagérer en descendant mes tours de richesse...)
j'ai juste à peaufiner ma richesse (tenter de descendre 1/2 tours je crois)... ou repartir sur une synchro (avec -3 tours)... vais voir...

idem pour les aiguilles... "ratatouille" quand on flanque un coup de gaz (genre à 4000 tr/mn...) puis ça décolle aprés!
... 'vais bosser ça

bub'

-3,5 sur le 7R92 aussi !

Bubba a écrit :

j'suis donc tout bon! (j'avais l'impression d'exagérer en descendant mes tours de richesse...)
j'ai juste à peaufiner ma richesse (tenter de descendre 1/2 tours je crois)... ou repartir sur une synchro (avec -3 tours)... vais voir...

idem pour les aiguilles... "ratatouille" quand on flanque un coup de gaz (genre à 4000 tr/mn...) puis ça décolle aprés!
... 'vais bosser ça

bub'

t'as les aiguilles d'origine ou des adaptables ?, j'avais ce trou aussi avant, et après changement des aiguilles: nickel, mais j'avais des dynojet toutes pourries aussi...

aiguilles d'origines (bon etat)

méh... concernant ce probleme, je compare pas ça a un trou (comme être trop pauvre) mais plutot a un "ratatouillage broutage" avant de prendre ses tours comme il faut (uniquement quand je flanque un gros coup de gaz)

Gaffe aux aiguilles.. Ca s'use, et les puits aussi (je viens d'y passer, la machine n'a plus rien à voir)

ouep...
j'avous que je doute sur mes puits + que sur mes aiguilles.
je verrais bien en commencant les tests...