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Bonjour a tous je veux renouveler le liquide de frein il me reste du DOT5 qui m'a servi pour mon ancienne (1000R); sur le couvercle c'est note qu'il faut utiliser uniquement DOT4 vaut mieux respecter ou pas ? merci gexjp22

Salut , j' ai trouvé ca sur le net , fait en bon usage .


La différence entre le DOT4 et le DOT5, c'est que le premier

est à base de glycols, particulierement avide d'eau, ce qui, lors des freinages répétés ou prolongés( en montagne par

exemple) si le circuit est pollué par l'eau et autres impuretés la chaleur emise par les disques de freins se communique

dans le circuit de freinage. L'eau produisant de la vapeur le liquide de frein perd ses capacités et le freinage est nul. La

plupart du tempàs la pédale est dure et le freinage(évidemment) diminué. Le DOT5 (ne pas confondre avec le DOT5.1 qui

contient aussi des glycols mais le point d'ébulition est supérieur) est à base de siliconnes qui n'absorbent pas

l'humidité, donc pas d'eau dans le circuit. Par expérience on peut mélanger du 4 avec du 5 pour faire l'appoint!! cas

extreme quand on n'a rien d'autre sous la main. Solution provisoire évidemment. le DOT 5 est utilisé par HARLEY et par les

bons mécaniciens de rallye automobile. Il coute beaucoup plus cher aussi. je ne saurai dire si on peut vidanger un circuit

origine 4 ou 5.1 pour le remplacer par du 5. allez faire un tour sur les sites ELF et TOTAL rubrique huiles vous devriez

trouver la réponse.



Tiens un site web interessant


http://tandems.free.fr/mountain/freins/ ... quide.html

Perso, par chez moi, je colle du DOT5. Par chez moi, il y a une chiée de col avec des descentes vertigineuses et j'ai remarqué une meilleure endurance du freinage avec

Merci a vous 2 FLOW et BANDIDO44 pour les infos sur les DOT A plus

vous n'inversez pas le dot5 et le dot5.1 les gars ?
Parce que c'est le le 5.1 qui est miscible au dot4, pas le dot5 !

DOT 5 = base silicone
Ils ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques. Il faut un circuit parfaitement propre (démontage) pour passer d'un liquide synthétique au liquide silicone. De plus, les liquides aux silicones imbibent trés rapidement les joints d'étanchéité caoutchoucs. Ceci implique un gonflement des joints d'étanchéité en caoutchouc qui désorbent plus lentement les liquides synthétiques qu'ils n'absorbent les silicones. Ce gonflement peut avoir des conséquences désastreuses sur l'intégrité du circuit hydraulique.
DOT 4 et 5.1 = base synthétique (bon pour nos montures)
LHM et LHS = base minérale

+ en détail:

DOT 3

Avantages :
Pas cher !
Moins hygroscopique (faculté à absorber l'humidité) que le DOT 4.
Inconvénients :
Point d'ébullition bas.
Hygroscopique malgré tout.
Altère la peinture automobile.

DOT 4

Avantages :
Produit standard, facile à trouver.
Point d'ébullition plus haut que le DOT 3 (plus performant).
Inconvénients :
Extrêmement hygroscopique (prend plus rapidement d'humidité que le DOT 3).
Oxydant quand il est chargé d'eau.
Altère la peinture automobile.

DOT 5.1

Avantages :
Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point d'ébullition.
Inconvénients :
Les mêmes que le DOT 4.
Se dégrade extrêmement rapidement à cause de l'humidité. Très utilisé en compétition où on le remplace très fréquemment.
Liquide haute température

DOT 5

Avantages :
N'attaque pas la peinture automobile.
Ne reprend pas d'humidité.
Inconvénients :
Nécessite de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synthétique au liquide silicone.
Plus compressibles qu'un liquide synthétique, plus difficile à purger. Cela donne un effet spongieux.
Produit + onéreux et moins courant à trouver.

Pierre® a écrit :vous n'inversez pas le dot5 et le dot5.1 les gars ?
Parce que c'est le le 5.1 qui est miscible au dot4, pas le dot5 !

Oui nous sommes d' accord. et il faut quand meme preciser que vu le volume de nos circuits de freinage, une vidange complete est souhaitable....

si vous voulez la roll's du liquide de frein ca s'appelle endless et ca vient du japon. c'est un produit qui n'a pas de dot mais qui est missible avec le dot 4. le seul hic 30e le demi litre mais y'a pas mieux c'est utilisé en F1 et par toutes les porsche qui roulent en cup et en fia gt.
il a aussi l'avantage de ne pas se charger trop vite en humidité.

Pierre® a écrit :vous n'inversez pas le dot5 et le dot5.1 les gars ?
Parce que c'est le le 5.1 qui est miscible au dot4, pas le dot5 !

Hello,

Exactement! Le dot5 n'est PAS miscible.

Perso, c'est dot4 dans les mobs et la Tigra de ma moitié, et dot5.1 dans l'Impreza.

Dans les mobs tu peux y coller du 4 ou du 5.1. A la base le 5.1 est plutôt destiné aux véhicules avec ABS.

pour les course d'endurance (24h bol etc) je prend du 5.1 et ca le fait