Forum airhuile

bon oui...

pour commencer le règlage "fino" de ma fourche inversée... je regarde un peu la RMT...
je pars des reglage d'origine avant de creuser...
il est dit que pour rêgler la force d'amortissement (course de rebond et compression), il faut visser a fond le regleur de force (sens de aiguilles d'une montre)... puis regler ensuite en position normale!

ça ... OK!

la position normale etant 7/12 tours pour la course de rebond...
la position normale etant 5/6 tours pour la compression...

c'est la que je pêche!... que faut il comprendre dans la logique!!!...

pour la course de rebond je dévisse de 7 crans ou je dévisse de 5 cran pour rêgler 7 sur 12 tours...????
pour la compression je dévisse de 5 crans ou je dévisse de 1 cran pour rêgler 5 sur 6 tours...???

Hein?
j'suis peut etre couyon... mais en tout cas oui,,, j'suis limité sur ce coup la!

bub'

Pour régler faut serrer à fond puis desserer...
Après il faudrait que tu utilises un autre traducteur automatique... c'est compression et détente

1100GSXRman a écrit : c'est compression et détente

oui bon... ça OK.... j'utilisais les termes de la RMT pour le contexte et le soucis de précision bien sûr... non mais!

donc (par exemple) , serrage a fond et desserage de 7 crans pour LA COURSE DE REBOND
donc en considérant que le cran "zero" est celui qui est serré à fond...

c'est bien ce que je pensais... et ce que j'avais lu... mais 'faut avouer que c'est assez ambigüe tel que c'est décris dans la RMT... non? ahum....!!!!

bub'