Forum airhuile

Mon problème est le suivant :

En montant le té de fourche inférieur de 750 '91 avec la colonne de direction de Bandit sur mon Bandit, la colonne et le té inférieur se sont dessertis ...
Désormais la colonne "remonte" de quelques millimètres dans le té (elle ne descend pas car le roulement en place empêche sa descente).
Bref, la grosse misère !!!

A votre avis les mécanos/psychos/souduro huileux, quelles sont les solutions envisageables pour ressertir la colonne et le té ? Racheter un té inférieur et refaire le montage colonne sur té à la presse ? Faire recharger/tourner la colonne et recommencer l'emboitement à la presse ?

J'imagine qu'en fait le té inférieur a dû morfler, perte de matière ou quoi ... Mais l'emboitement à l'heure actuelle n'est pas envisageable tel quel.

Je précise que j'ai acheté toute la fourche déjà prête pour la monter sur le Bandit (avec la colonne de Bandit déjà emboitée).

Je désespère là !!!

je serais tenté de dire poubelle...

normalement l'axe est emmanché en force !
J'avias acheter une fourche de 7 de 92 monte sur un bandit j'ai juste changer les axes, emmanchée en force et sa ne bouge pas.

Euuhhh ouais, c'est pas cool ça.
Meme en soudant le tout, je suis pas sûr que cela supporte les contraintes de la route.

Perso, je controlerais l'axe, voir si il a pas bougé ou sil doit etre rectifié et je me choperais un autre té inférieur d'occas'.
Après, ce n'est qu'un avis et je suis loin d'etre expert.

demonte ton roulement et ensuite l'axe(il doit y avoir un jonc en acier) du te ensuite mesure le diametre de l'axe et mesure le diametre int du te logiquement ton axe doit etre plus fort de 0,02 mm s'il n' y a pas d'ovalisation de l'alesage ni de trop grosses differences de jeu tu as la solution de remonter avec du loctite bloc presse et la ça ne bougera plus par contre si un jour tu veux demonter la ça va pas etre cool.
@+ jm.

MadMax a écrit :je serais tenté de dire poubelle...

Dis-le alors

Bon, j'ai bien compris l'idée on va revoir notre copie.

Je suis donc à la recherche d'un té inférieur de 750 '91, avec ou sans la colonne de direction.

Prix motard si possible (j'ai déjà trop casqué)

flow a écrit :Meme en soudant le tout, je suis pas sûr que cela supporte les contraintes de la route.

De toute façon, alu et acier ne se soudent pas ensemble.

flow a écrit :Perso, je controlerais l'axe, voir si il a pas bougé ou sil doit etre rectifié

Pour moi (et corrigez-moi si je me trompe), l'axe étant en acier et le té en alu, il y a de fortes chances que cela vienne du té, et pas de l'axe.

jmc31000 a écrit :il doit y avoir un jonc en acier

Qu'appelles-tu un jonc ? Il y a un cache poussière entre le roulement et le té, c'est ça dont tu parles ?

tu as la solution de remonter avec du loctite bloc presse et la ça ne bougera plus par contre si un jour tu veux demonter la ça va pas etre cool.

Le souci c'est que l'axe remonte plus que d'origine dans le té d'environ 2mm, donc si je l'emmanche encore plus, à la presse, il va y avoir au bas-mot 3 mm de contact en moins entre les 2 pièces. L'axe va se retrouver très haut dans le té au lieu d'affleurer sa base.
Avant de remonter l'ensemble sur le bandit, l'axe et le té s'affleuraient, ça me paraissait niquel ! Quelle décéption ... Je suis dépité là, j'ai grave les boules. (et moi qui comptait sur 2010 pour qu'il y ait des changements coté emmerdes, c'est rapé )

normalement tu as un clips dans l'encoche sur la tof et ces se clips qui empeche ton axe d'allez trop loingt

à mon avis il devait manquer ce clips justement.
si ça a pas pris de jeu faut voir, si c'est bouffé dans le t c'est hs.

@ redbull64 : ce circlip n'existe pas sur les colonnes de bandit. Tout est mis a la presse et c'est tout. On pourrait même souder la colonne au té puisque les deux sont en acier.

Je vais virer proprement le roulement et enlever la colonne pour regarder de plus près le té.

Merci les gars !

Question subsidiaire : pour remplacer mon té inférieur de 750 '91, quels modèles sont compatibles avec le diamètre de mes tubes et les entraxes d'origine ?

Merci d'avance.

Will44 a écrit :@ redbull64 : ce circlip n'existe pas sur les colonnes de bandit. Tout est mis a la presse et c'est tout. On pourrait même souder la colonne au té puisque les deux sont en acier.

J'ai jamais déposé la colonne d'un bandit mais je pense qu'il doit y avoir une butée sur la colonne pour qu'elle vienne en butée dans le T de fourche inférieur.
Sur la colonne de Gex 1000, il y a une gorge qui est taillé dans la colonne et un circlip et mis en place dans cette gorge.
Le T de fourche à un lamage (diamètre légèrement plus gros que la colonne) et lorsque l'on monte la colonne dans le T, le circlip vient en buté dans ce lamage.
S'il n'y a pas de circlip sur la colonne de B12, la colonne doit être épaulé pour que cet épaulement vienne en buté contre le T lors du montage.
Si ta colonne est assez epaisse, dépose la et fait tailler une gorge (c'est fait en 2 minutes sur un tour)pour mettre en place un circlip (comme sur les Gex 1000 et autre, doit couter 2 euros chez Suz en neuf).
Vérifie qu'il y a bien l'épaulement dans le T de fourche (il faut biensur que la gorge de circlip que tu taillera sur la colonne coincide avec cet épaulement).
Mise en place de la colonne dans le T avec du BLOC PRESS ou SCEL ROULEMENT (produit de marque LOCTITE) au niveau de la portée entre ces 2 pièces (pour une bonne resistance du collage, il faut mettre du produit sur la colonne et dans l'alésage du T (double encollage).

Si tu veux le démonter dans le futur, no problem, ce type de produit de collage se re fluidifie au dessus de 100 - 110°c (tu met le T au four ou tu le réchauffe au chalumeau / lampe à souder).

Sinon, tu peu envoyer ton T chez RC3D, il va te le réparer (http://www.rc3d.fr/). En plus, il te le controlera pour voir s'il n'est pas vrillé (cela est très fréquent, moto chutée).

Tu peu controler tes T rapidement (sous condition que tes tubes de fourche soit droit) pour avoir une première info de l'état de ta fourche.
Met en place tes tubes dans le T inferieur, serre les vis, met en place le T supérieur: les 3 alésages du T supérieur (les 2 pour les tubes + celui pour la colonne) doivent tomber en face à 100%. Si cela ne coincide pas à 100%, soit T vrillé (1 ou les 2) soit tube légèrement tordu (1 ou les 2).
Si c'est ok, du enlève le T supérieur et tu le retourne (oui oui, montage à l'envers). Pareil, ça doit tomber en face à 100%. Si c'est pas le cas, cas identique à ci dessus (T tordu et / ou tube vrillé).

J'espère que cela pourra t'aider.

A+

Merci des infos, j'avais pas pensé à RC3D !
Je vais les appeler, voir même leur envoyer des photos pour savoir si mon affaire est réparable.

Wait and see

Encore merci Zepp !

Salut,
moi aussi je me suis fais l'inversion de l'axe du 600 bandit pour y mettre une fourche inversé mais moi de 750 gsxr de 92

1.Pour extraire l'axe du b6 du T inférieure d'origine, vous pouvez oublier la presse ... d'origine il y a une sorte de cordon de soudure pour maintenir l'axe sur le T !


2.Donc la solution ... tu prends la disqueuse et tu coupe le T inférieur


3.La il y a les deux axes ,celle du 750 gsxr de 92 où l'on voit la "gorge" qui permet de bloqué l'axe, comparais a celui du b6


4.Et une photo de l'axe de B6 dans le T inférieur du 750 gsxr


A ce moment la l'axe du b6 rentre et sort librement dans le T inférieur, par contre pas jeu latéral (l'axe du B6 est légèrement conique qui permet de supprimer se jeu )
La solution que pour laquelle on a opté, c'est de de mettre l'axe du b6 sur le T du gsxr le coincé à l'aide de la bague de roulement inférieur d'origine du B6, de contrôlé le bon alignement de l'ensemble ,et du faire un apport de matière pour le bloquer !

Je mettrai les photo de l'apporte de matière plus tard,j'ai pas les photo sur le pc

De toute façon c'est monté en force juste pour pouvoir placer tranquille le roulement inférieur et empecher que ça tourne dans le té lors du serrage...

Bref, tu pourrais pas percer un p'tit trou juste entre le bord de l'axe et le bord du té ? ensuite tu y mets un p'tit cylindre en acier usiné juste pour que ça se monte à force (un sorte de clavette quoi) qui empechera le tout de tourner l'un sur l'autre au serrage... ?

C'est un peu de la bricole mais bon... sinon tu peux faire usiner une gorge pour mettre un clip comme on a sur les R...