Forum airhuile

Salut les potos et encore une fois meilleurs voeux a ceux qui ne les on pas eu...
Voila mon soucis:
sur le gex 1100 de 90 que je rénove, environ 54 000 kms si le compteur est fiable..
quand je l'avais récupéré ,à la mise en route peu de temps après que le moteur tourne, on entendait un genre de bruit dans ce style :"pschitt!" pas trop fort et bref
(pour dire le bruit me fait penser a un poil d'air qui s'échappe des circuits d'air des camions au freinage..mais en réduit évidemment...)

j'avais pensé a une prise d'air échappement ou carbu sur le coup, n'ayant jamais eu ce soucis....
La je l'ai mise en route ce matin , après avoir changé les joints de collecteur d'échapp et vérifié les pipes d'admission et les carbus...
les bougies sont OK..
elle me l'a refait plusieur fois en peu de temps moteur tournant et froid.. ca a l'air de moins le faire a chaud ou même plus du tout..
le bruit semble provenir du haut moteur, je n'ai pas encore procédé a la révision de ce moteur , et n'ai pas touché au réglage soupapes pour l'instant..
Si l'un d'entre vous a eu ce soucis ou peux m'aiguiller , je gagnerai du temps...

salut gex973

je pense que ton problème vient de la carburation !!!

controle le jeu aux soupapes quand meme,

c un air de déja vu.

a+

Bonne année à tous aussi

J'avais un bruit comme le tien (genre pchittt!), en fait j'avais une prise d'air dans les carbus (il me manquait un petit joint torique sur les prise pour mesure de dépression). Mais en faisant ton équilibrage des dépressions tu aurais du t'en apercevoir.

Vérifie aussi tes compressions... on sait jamais que tu ais un joint de culasse...

Pasc a écrit :Bonne année à tous aussi

J'avais un bruit comme le tien (genre pchittt!), en fait j'avais une prise d'air dans les carbus (il me manquait un petit joint torique sur les prise pour mesure de dépression). Mais en faisant ton équilibrage des dépressions tu aurais du t'en apercevoir.

Non au niveau des carbus , j'ai rien réglé encore mais tout est monté propre , pas de joints qui manquent , les pipes sont en état (les toriques de dépression sont bien en place, les chapeaux et bouchons de dépression sont nickel..
d'ailleurs j'avais remplacé une cuve qui était félée sur la rampe..

je pensais a une soupape qui fermerait mal ou bien abimée.., possible?
je récupère le compressiomètre dans la semaine et déja, ça me donnera une idée sur son état de santé...

Salut les potos
Compressions prises et équilibrés entre les cylindres ,pratiquement 11 partout..
demainje remet en route pour voir

moi ca me faisait des pchiffff!! et ba apres un nettoyage carbu c'est reparti, ptetre une bougie en mauvaise santé?

gex973 a écrit :Salut les potos
Compressions prises et équilibrés entre les cylindres ,pratiquement 11 partout..
demainje remet en route pour voir

donc, c'est pas les soupapes...c'est déjà ça...pas cool ton affaire la...t'as pas essayé de voir d'où ça venait ton pshitt ? (en même temps je demande mais je suis presque sur que tu as déjà essayé de regarder...)

et le moulin prends bien ses tours ? tes 4 descentes sont chaudes ?

je vais revoir mes carbus , et monter la ligne duplex que j'ai récupéré , j'ai commandé quatre joints de collecteur neuf, et un kit réparation chez Birh, pour un carbu (16 roros), j'ai un pointeau qui fait la gueule, chez suzuki ils te vendent le pointeau avec le flotteur , 60 roros rien que ça..
non autrement ca va etre par élimination, je n'ai jamais eu ce coup la ....
je ferai le jeu aux soupapes par principe et je lui changerai le ressort du tendeur distri...
Avant la prise de compression je l'ai fait chauffer pour la mettre en temp , elle ne l'a pas fait ce coup la...

le truc con, mais bon, ça coute rien de regarder, tes colliers de serrage pipes/carbus sont-ils biens serrés et tes pipes sont-elles bien en place (pas déformées) j'ai eu un truc comme ça sur mon 11, la lèvre de la pipe °3 était déformée et j'avais une prise d'air a ce niveau...un coup de démontage/remontage et le tour était joué...comme tu as du déposer ta rampe...a voir, des fois c'est des trucs très cons...

Ne t'inquiètes pas c'est le problème des moteurs a vapeur ....
Plus serieux tes brides de collecteur ne sont pas defoncées? elles serrent bien? (serres pas come un ane non plus !! )
Les tubes de collecteurs rentrent bien au fond? (en appui sur les joints)
Les pipes d'admissions sont pas percées?
Si tout est ok c'est qu'on t'as arnaqué et on t'as vendu une locomotive!!!
bon ok je
+++

b-slayer a écrit :le truc con, mais bon, ça coute rien de regarder, tes colliers de serrage pipes/carbus sont-ils biens serrés et tes pipes sont-elles bien en place (pas déformées) j'ai eu un truc comme ça sur mon 11, la lèvre de la pipe °3 était déformée et j'avais une prise d'air a ce niveau...un coup de démontage/remontage et le tour était joué...comme tu as du déposer ta rampe...a voir, des fois c'est des trucs très cons...

quoi pipes? carbus! démontage/remontage...
Tout ça va finir tôt ou tard avec une RS 40 , j'y pense de plus en plus....
Jeu aux soupapes nickel , rien a retoucher....
j'ai viré la ligne NIKKO racing pour lui greffer le collecteur Yosh, ça commence a ressembler a quelque chose.., j'attend la laine et la paille de fer pour reconditionner le pot et après je teste a nouveau si il y a le "pschitt..".