Forum airhuile

bah voila je profite d'avoir tombé le moteur pour la réfection de ma boite pour redonner un coup de jeune a mon 11.

pour mémoire avant il était comme ça .


et en ce moment il est dans cet état la :


la remise en état va concerner :

nettoyage et polissage de la ligne d'échappement .
changement des roulements de direction.
changement des roulements de roues.
pose d'un bras de 750 water.
vidange de la fourche.
remise en état des fixations de l'amortisseur de direction ( insert de cadre hs ).
polissage de divers pieces.

et si le budget est la une belle peinture .


première étape .
passage a la sableuse puis a la" lessiveuse a métaux" du collecteur devil .

résultat avant finition .


ensuite les inserts avec l'outil qui va bien .


qui vont aller a la place de ceux ci

tu devrais commencer par la peinture

el funky babtoo a écrit :tu devrais commencer par la peinture

pourquoi ??

le bleu te plais pas

Jakko, t'es pas gentil

nickel le collecteur , comme neuf !!!

Suepr travail, bon courage pour la suite

1100GSXRman a écrit :
Jakko, t'es pas gentil

ho hooo a peine, j'suis mignon tout plein moua
bon courage Gégé

el funky babtoo a écrit :

1100GSXRman a écrit :
Jakko, t'es pas gentil

ho hooo a peine, j'suis mignon tout plein moua
bon courage Gégé

merci jakko .

bon boulot !!!!!!

Salut RDLC, le fait d'avoir sabler ou microbiller le collecteur ne va pas le rendre sensible a la corrosion ??? C de l'inox, mais il n'est pas traité d'origine.
Je me pose la question car j'ai possibilité de microbiller mon collecteur yosh en inox. Alors si pas de soucis je le ferai !! Merci a++ JOSS.

Ca ne risque rien, c'est de l'inox, donc même si tu sables, meule, coupe, soude, il n'y aura aucun risque de corrosion étant donné que de la surface externe à la surface interne du tube c'est de l'inox, il n'y a que sur les lignes vance et hines SS2R que ça pourrait rouiller étant donné que c'est de l'acier chromé, dans ce cas pas de sablage.
Après l'inox peut se corroder quand même à long terme selon sa nuance, le 304 est plus sensible que le 316, mais ça ne pourri pas comme ça et ce n'est pas un sablage léger qui y fera quoi que ce soit

j'ai effectuer le boulot en 2 fois pour mon collecteur .

premièrement , un sablage classique a une pression , si ma mémoire est bonne , de 5 bars .
ensuite passage dans une sorte de grenailleuse rotative qui est très peu agressive sur les métaux.

normalement c'est de l'inox donc ça ne craint rien du tout ou pas grand chose , je vais lui passer un coup de renovateur inox pour lui filer de l'eclat .
j'ai entendu egalement que l'on pouvait la passée a l'acide pour la nettoyer completement

plus simple, là où t'en es tu la passes au p400 avec de l'eau ou même du belgom.

c'est ce que j'ai commencer a faire .


demain je m'attaque au silencieux .

la nuit dernière au taf , j'ai passé le silencieux et l'amorto de direction a la sableuse , demain polissage de tout ça.

le silencieux avant :



et le même après sablage :