Forum airhuile

Bonjour a tous les airhuileux
Voila j'ai un petit problème avec ma moto une GSXF 750 de 1991, acheter il y a maintenant 4 mois, la belle n'avais pas tourné depuis environ 1 ans !! je la démarre régulièrement (vidange huile et essence effectué bien sure ) jusque la pas de problème, j'ai de petit travaux de carrosserie a faire mais je touche au but !!
Bref la semaine dernière j'essaie de faire un petit tour avec, avant de tout finir, et la, surprise, pas d'embrayage!
Qu'a cela ne tienne je le change, le (re)huile etc... et la toujours le même soucis, pas moyen de passer la 1ere, débrayer et avancé (comme au point mort quoi .. ) idem avec la 2nde et 3ème et etc.. que le moteur tourne ou non d'ailleurs..
Cela ne viens visiblement pas du cable, ni de l'embrayage en lui même, peu être entre la boite et la noix...
Avez vous des idées SVP parce que la je sèche
merci d'avance

Salut!!
Ton embrayage est coller !!Un point c'est tout!!

malheureusement non puisque je viens de le changer...je ne sait quoi faire de plus pour le décollé...
Avant de remonter le carter j'ai vérifié son fonctionnement, a sec, les disque se décolle effectivement bien
C'est pour cela que je vous demande de l'aide

c'est hydraulique sur le f , si oui purge bien ton circuit .

Sur mon modèle c'est un câble (sauf si il y a un circuit hydraulique après, dans le bloc moteur??),
Personne n'a jamais eu cette fichu panne?
Avant de changer l'embrayage j'ai tout essayé, la poussé en 2nde et en débrayant, essayer de débrayer/embrayer avec le moteur chaud/tournant etc...
ps : merci en tout cas pour vos réponse!!

Cela pourrait-il venir de la boite?? faut-il que je démonte l'ensemble boite/embrayage
Aidez moi svp je ne vois plus que faire...
merci d'avance...

tu a la revue technique car sa aide pour le reglage de la course , je peux te l'afficher si tu veux car je pense que le probleme vient de la

au niveau de ton carter de pignon de sortie de boite, tu as un cache rond en caoutchouc, tu le déclipse, (ça viens assez facilement), et derrière, tu as une vis de rattrapage de jeu, diamètre M6 fendue (figure 23), ne forces pas dessus !!!!, il faut d'abord déserrer un contre écrou (figure 24) (clef a pipe de 10 je crois) et la, tu rattrape ton jeu, je n'ai pas la RTM sous les yeux, mais ça agit sur la course de la tige qui traverse l'arbre de boîte et donc sur l'ouverture de ton embrayage (en clair, si tu as un jeu trop important, les disques ne se décollent pas suffisamment pour débrayer correctement)



tiré de la RMT:
"il faut commencer par desserer le contre écrous (celui qui contre la commande du guidon)
tourner le dispositif de réglage du levier d'embrayage dans le sens des aiguille d'une montre aussi loin que possible.

dessérer le contre écrous (celui contre la PSB) du dispositif de réglage du câble
tourner le dispositif de réglage de facon à obtenir environ 10 15 mm de jeu au niveau de l'extrémité du levier d'embrayage

un réglage de précision peut maintenant être effectueé avec le dispositf de réglage (celui au niveau du guidon)


serrer le contre écrous du guidodn et du PSB."

tu as bien monté tes disques d'embrayage après les avoir trempés dans de l'huile moteur ???

Merci pour ces réponse , je vais essayer tous ces réglages,
en ce qui concerne les disques d'embrayage je pense les avoir correctement remonté, je n'ai pas vu si il y avait un sens de montage?? (y en a-t-il un ?)j'ai mis un disque lisse au font puis un disque a garniture puis un lisse etc... jusqu'à finir par un lisse.
j'ai vérifier avant de remonter le carter que la joue, sur laquelle appuies les ressort (pièces 12 sur le schéma), était bien mobile, elle se décale bien (de 2mm environ..) (ps: cette pièce la a-t-elle un sens ? ) je ne sait pas si c'est assez suffisant pour parfaitement décollé l'embrayage
j'ai ensuite retendu le câble, même si il avait un jeux a la poignée correct il ne m'a pas semblé que la pièce 12 se décalai plus.
j'ai essayer de poussé la bête en 1ere, en 2nde le tout en débrayant et elle restai difficile a déplacé...

Hello,

Non, y'a pas de sens pour les disques. Faut juste commencer par un lisse au fond, ce que tu as fait.

Combien de kms la bête?

Si ça se trouve la noix est bien marquée. C'est peut-être ça qui empêche que ça "accroche".

La bête approche les 60 000 km; mais j'ai changer toute la partie noix/disque et joue d'embrayage par un occase de gsxr 750 ( ce sont exactement les mêmes) en effet j'avai cassé une vis lors du montage de ressort neufs (on m'a dit que si c'était collé tant qu'a démonté autant changer les ressorts par la même occasion, le problème s'est qu'une put*** de vis ma lâcher donc direction casse moto, embrayage et remontage...) du coup j'ai garder les disques du R car les miens étaient de toutes façon mort et ai procéder a l'échange complet de cette partie (de la pièces 4 a 14 sur le schéma plus haut)..

Tu n'as pas oublié la rondelle N°16?

non je ne l'ai pas oublié, il ne me reste plus qu'a cherché plus loin comme me le préconise "b-slayer" et d'autre...
je vais regardé ça de près ce Weekend et vous tiendrai au courant de l'évolution
En tout cas merci de vous être penchée sur ce sujet, je pense que cela va m'aider
bonne route a tous et gaffe en se temps la ça glisssouille....

d'apres la RT du 750 GSXF ,il y a 8 disques garnis et 9 disque lisses et pour l'empilage tu commence par un lisse et tu fini par un lisse .
il y a un disque garni ondulé (avec un repere E ) que tu met apres le lisse puis tu continue avec les autres et pour finir par un lisse

red zone a écrit : notre amis vosgien m'etonnera toujours par la precision des choses qu'il avance , felicitation

oui y a pas de quoi