Forum airhuile

bonjour,
je suis sur un plan pour récupérer un moteur de 750 GSXR, pour en avoir un en rab au cas-ou, en ayant déjà un malade en stock, je compte en faire un avec les deux, le mien est de 89, et celui qu'on me propose de 88 a priori, quelles sont les différences entre les deux ?
j'ai cru comprendre que les bas moteurs étaient identiques, mais que les diamètres des culots de bougie différaient (JR9C sur 88 et CR10EK sur 89) quelqu'un pourrait confirmer, et me dire si il y avait d'autres différences ? (juste au niveau moteur "nu", c'est a dire que les organes tels que démarreur, alternateur, rampe de carbu, ligne ou partie cycle, n'ont pas d'importance dans mon cas)

merci d'avance aux savants du forum

A/C, la cylindrée

Les moteurs 88 89 sont identique cylindre 73.0 x 44.7 .
pour les bougies moi j'ai un 89 et j'ai des JR9C, mais normalement il faut monte des CR10EK.
Juste a partir de 90 la cylindré change.

b-slayer j'ai la revue des 7 si tu veux que je te la scanne donne moi ton adresse mail .

speedrcj a écrit :Les moteurs 88 89 sont identique cylindre 73.0 x 44.7 .
pour les bougies moi j'ai un 89 et j'ai des JR9C, mais normalement il faut monte des CR10EK.
Juste a partir de 90 la cylindré change.

sauf pour les bougies les CR10EK diamètre 10 .
il faut des JR9C pour les 88 89 diamètre 12

razorbike a écrit :

speedrcj a écrit :Les moteurs 88 89 sont identique cylindre 73.0 x 44.7 .
pour les bougies moi j'ai un 89 et j'ai des JR9C, mais normalement il faut monte des CR10EK.
Juste a partir de 90 la cylindré change.

sauf pour les bougies les CR10EK diamètre 10 .
il faut des JR9C pour les 88 89 diamètre 12

J'ai un doute !
ou il dise des conneries sur les revue.

oui j'ai un 88 89 et un 90 !
je confirme que sur le 88 et 89 de juin JR9C et le 90 CR10EK
a moins que les culasses soient peut être changer .pas sur les miennes !!

alors il faut que je face attention je doit change mais bougie sur mon 89 j'ai des JR9C et je veux monté des CR10EK.

démonte tes bougies et prend en une pour être sur et regarde bien le diamètre !

j'ai démonté une bougie sur mon 89 à gauche .a droite une CR10EK neuve
comme tu vois ce n'est pas le même diamétre

voila une photo de ma bougie.

j'ai déjà la RTM mais, comme speedrcj, j'ai un doute sur la véracité des dires de la RTM...

jusque la, j'étais persuadé que les modèles 90 et 91 avaient des CR10EK (petit culot donc) et ceux d'avant des JR9C (gros culot) mais je commence a douter la...
les cylindrées sont les mêmes sur les 88 et 89 mais différentes des 90 et 91 (748 et 749 CC, mais contre je ne sais plus quelle année a quelle cylindrée)
les goujons de chapeau de bielles diffèrent entre les 88/89 et les 90/91 (goujon sur la bielle et un écrou pour les 88/89 et vis directement vissée dans la tête de bielle sur 90/91)
les AAC et culasse diffèrent sur le 91 (réglage par pastilles oblige)

donc je vais poser ma question différemment :
comment puis-je identifier le moulin comme étant un 88 ou un 89 ?

Bruno a écrit :A/C, la cylindrée

Je me suis gouré de doc j'ai pris celle du 11.

Bruno a écrit :

Bruno a écrit :A/C, la cylindrée

Je me suis gouré de doc j'ai pris celle du 11.

les JR9C il faut une cléf de 19
les CR10EK une cléf de 16
pour différencier un 88 d'un 89 d'extérieur il paresse identique
mais de l'intérieur j'ai jamais démonté c'est tellement fiable
( sauf pour un décollage d'embrayage ,calage de soupapes ou changement de chaîne de distib )