Forum airhuile

bonjour à tous,

j'ai encore un souci: pour le demarrage de ma machine cette fois!!!

le moteur pete, fumée blanche sort de l'echappement ms pas moyen qu'elle demarre!!!
niv de cuve ok, richesse à 1 tour 1/8éme (dois je mettre plus???) et demarreur envoie pas mal ms la batterie se decharge vite à cause des essais repeté.
Légèeres projection d'essence au niveau des cornets quand j'essai de demarrer sans??

Rappel: c'est un moteur de 750 de 1991 qui n'a pas tourné depuis plus d'un an ms dont ts les reglages ont été fait par mes soins

merci

Commence par démonter une bougie pour voir si elle est sèche ou humide. Ça te donnera une première direction de recherche entre l'allumage et la carburation.

Profite-en pour voir s'il y a une étincelle franche en la mettant à la masse.

étincelles franches aux 4 bougies et elle sont légèrement humide.

met lui un coup de startpilot et la ça doit peter

c'est le meme que pour les voiture????

oui a base d'ether et la ça euh ............. ça pete mais ne gave pas trop les carbus quand meme

t'as pas inversé les fils de bougies par hasard?

je pense pas j'ai mis 1,2,3 et 4 en partant de la Gauche quand je me positionne sur la machine???

normalement c'est ca!! (cf: revue technique)

Attention aux bobines. Elles alimentent la 1 et la 4 , et l'autre la 2 et la 3.

heu g pas compri??? la bobine de Gauche est reliée aux cables de bougies 1 et 4 et celle de Droite aux cables marqués 2 et 3
donc ils se croisent si on les met ds l'ordre 1,2,3 et 4
c'est bien ca???

par contre j'ai essayer le start pilot!!
ca pete pas mal , j'ai eu une belle flamme en sortie de pot d'echappement ms elle ne demarre tjs pas!!

oui c'est ça, la bobine de gauche a un grand fil et un petit (donc le petit c'est le 1 et le grand c'est le 4) donc forcement la bobine de droite c'est le 2 et 3 donc tu met le plus long sur le 2 et le plus court sur le 3 la difference entre ces deux là n'est pas enorme.

bon encore de nouvelles péripécies!!!
j'ai vérifié tt le système d'allume: boigie, antiparasite, bibines: ok
parcontre je me suis rendu compte que les 2 cylindre de G (3 et 4) sont remplis d'essence!!!!
je pense qu'il y a donc un autre probleme ms je ne sais pas quoi????

Tu dois avoir un problème d'étanchéité au niveau des pointeaux.
Si de l'essence est passée dans l'huile, tu peux vérifier en reniflant au dessus de l'orifice de remplissage, il faudra vidanger.

dc je peux verifier ca comment????
existe t il un test pour verifier l'étanchéité???