Forum airhuile

bonjour,
sur mon 7R91, j'ai un petit souci de garde sur mon levier d'embrayage (a câble, c'est un 7R), en gros, je n'ai pas du tout de garde, et si j'en crée, comme indiqué dans la RTM, je ne débraye plus, si j'ai le malheur d'essayer de passer une vitesse, elle cale de suite, pourtant, sans garde, pas de problèmes, mais ce n'est pas franchement très mécanique et ça m'inquiète...
c'est mon embrayage qui est en fin de vie non ?

et lorsque tu roules (un peu fort) est ce que embrayage patine ?

nan, même en lui tirant dessus méchament, ça patine pas du tout
en gros elle fonctionne nickel hormis cette garde inexistante au niveau du levier...

j'ai eu le coup sur mon 91 ,c'est le câble qui s'était allongé .

Idem sur le 750 de ma vanille, c'était la came de l'embrayage qui n'était pas à la bonne place. ca ne tirait pas assez.
Je l'ai déplacée, reculée d'un cran ou deux, et ca va impeccable.

valium a écrit :Idem sur le 750 de ma vanille, c'était la came de l'embrayage qui n'était pas à la bonne place. ca ne tirait pas assez.
Je l'ai déplacée, reculée d'un cran ou deux, et ca va impeccable.

quand tu dis "la came pas a sa place", tu parles du bras de levier sur lequel tire le câble (au dessus du carter d'embrayage) ou bien de la partie a l'intérieur du carter d'embrayage qui tire sur le plateau d'embrayage ?

b-slayer a écrit :

valium a écrit :Idem sur le 750 de ma vanille, c'était la came de l'embrayage qui n'était pas à la bonne place. ca ne tirait pas assez.
Je l'ai déplacée, reculée d'un cran ou deux, et ca va impeccable.

quand tu dis "la came pas a sa place", tu parles du bras de levier sur lequel tire le câble (au dessus du carter d'embrayage) ou bien de la partie a l'intérieur du carter d'embrayage qui tire sur le plateau d'embrayage ?

Je pense que c'est le levier qui est pris sur les cannelures du carter d'embrayage et sur lequel est accroché le cable

Oui c'est ca. Je me suis mal exprimé. C'est bien le bras de levier.

bon, j'ai changé la position du bras de levier sur ses cannelures comme indiqué dans la RTM ==> exactement pareil

petite question sur les GSXF, (donc a commande d'embrayage hydraulique), y a-t-il le disque "ondulé" comme sur les embrayages a câble de GSXR ???

b-slayer a écrit :bon, j'ai changé la position du bras de levier sur ses cannelures comme indiqué dans la RTM ==> exactement pareil

petite question sur les GSXF, (donc a commande d'embrayage hydraulique), y a-t-il le disque "ondulé" comme sur les embrayages a câble de GSXR ???

Les microfiches sont tes amies dans ce type de recherches :

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

ou mieux

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... oup/CLUTCH

bon, je viens de démonter mon embrayage, pour tout contrôler, au final, je suis dans les cotes au niveau des disques garnis et lisses, j'ai bien le bon nombre de disques, j'ai bien remonté en commençant par un disque lisse et en finissant par un lisse, les gorges de la cloche ne sont pas marquées, le levier de la commande d'embrayage sur le carter est bien réglé sur sa cannelure a + ou - 80° comme indiqué dans la RMT, le câble d'embrayage n'est pas dur, et je lui ai remis par prévention quelque gouttes de wd40

et résultat :
- si je règle mon levier "normalement" avec + ou - 3mm au niveau du pincement de la poignée d'embrayage, je ne débraye pas.
- si je veux avoir un embrayage fonctionnel, mais juste, car au ralenti on sent déjà que ça accroche quand j'accélère, il faut que je supprime la garde au levier, mais de pas mal, pour que ça fonctionne...

des idées ?

Ton cable ne serait pas détendu? Foutu, quoi.
des fois...

je vais peut être dire une connerie, mais sur un câble détendu, on ne peut pas rattraper le jeu avec les réglages sur le levier et sur le carter ?
a moins qu'il soit devenu élastique auquel cas, cela me parlerai déjà un peu plus

trop détendu peut ^tre

Je déterre le sujet.
J'ai le même problème que b-slayer et je souhaite savoir comment c'est réglé le problème.
Alors b-slayer si tu peux donner une info sur la question.
Merci