Forum airhuile

Bonjour à tous,


Avant tout j'ai cherché et pas trouvé l'info qui me convient sur le forum.

Voila mon soucis: J'ai un 11R de 92 libéré avec ligne Micron + KN + Dyno stage 1 (je crois = gicleurs + aiguilles).
Bref, mon soucis et que j'ai un trou entre 3 et 4000 Tr/mins sur le filet de Gaz. Je précise bien sur le filet de gaz, car si j'accélère convenablement, le trou ne se sent pas.
J'ai remis la carburation d'origine + filtre origine = idem.
J'ai déjà essayé de jouer sur la hauteur de l'aiguille (d'origine), en effet on décale un peu le problème mais je ne suis pas convaincu à 100% de la solution.

Question:
Pensez vous qu'en changeant "juste" les puits d'aiguilles (si on appel ça ainsi), je peux résoudre mon problème???
(Sachant qu'avec aiguille origine ou Dyno = même problème)

Merci de votre aide, car ce petit trou sur le filet de gaz, exemple en ville ou en courbe pour se relancer pépère m'est désagréable.

A vous....


Séb

Ps: Sur du gros gaz ça fonctionne super...

Si tu as remis tes aiguilles d'origine dans les puits d'aiguille Dyno...ca risque de ne pas bien fonctionner.
Si tu as des puits Dyno.
Au besoin remets des aiguilles ET puits neufs et tu seras tranquille.

Un trou dans la carburation entre 3000 et 4000 tr/min sur filet de gaz "sans charge moteur ''
est rarement due au circuit d'aiguille et du ''main jet'' je regarderais plutot vers le circuit
du ''pilot jet et du air screw'' (essai de déviser tes air scew de 1/2 tour) une vérification du niveau des flottes est aussi conseillé
PS: la meteo plus froide peut accentué ces petits probleme de carbu..

popeye a écrit :Un trou dans la carburation entre 3000 et 4000 tr/min sur filet de gaz "sans charge moteur ''
est rarement due au circuit d'aiguille et du ''main jet'' je regarderais plutot vers le circuit
du ''pilot jet et du air screw'' (essai de déviser tes air scew de 1/2 tour) une vérification du niveau des flottes est aussi conseillé
PS: la meteo plus froide peut accentué ces petits probleme de carbu..

va falloir inserer un traducteur de québécois dans le forum,parce que là j'ai pas compris grand chose

popeye a écrit :Un trou dans la carburation entre 3000 et 4000 tr/min sur filet de gaz "sans charge moteur ''
est rarement due au circuit d'aiguille et du ''main jet'' je regarderais plutot vers le circuit
du ''pilot jet et du air screw'' (essai de déviser tes air scew de 1/2 tour) une vérification du niveau des flottes est aussi conseillé
PS: la meteo plus froide peut accentué ces petits probleme de carbu..

main jet = injecteur principal je suppose
et air scew = vis de richesse... nan ?

YES!! Tabarnaaaaaaaaaaac

et "pilot jet" ça veut dire quoi?

http://www.teamcalamari.com/pix/24mm/5a.jpg

http://www.doctormacro1.info/Images/Pos ... lot_01.jpg

J'avais le meme soucis sur la meme plage d'utilisation, sur la meme moto, de la meme année et de la meme couleur Puits et aiguilles neufs et roule ma poule. JOSS

Merci pour vos réponses et eclaircicement...!!!
En fait je souhaiterai remettre mon Kit Dyno = juste les aiguilles pas de puits.
Pensez vous que si je change "que" les puits ça va le faire? Sachant que le problème à lieu avec les aiguilles d'origine et Dyno...


Merci les amis...


SEB

Une aiguille dynojet va avec un puit dynojet, et idem pour l'origine, si tu commence à tout mélanger, tu commences aussi le début des emmerdes !

Bon je viens de commander les puits chez suzkiki.
Je vous tiens informés dès que c'est monté.

Pour info avec le stage DynoJet stage 1 je crois, il n'y a "que" les aiguilles, pas les puits et elles sont en inox = ne bouge pas.

+++
Seb

aiguille inox =factory et non dino
par contre stage 1 si comme dino je suis dac avc toi il ny a que les aiguille pas les puit de fournis

Tu as des KN doubles ou un KN dans la boite à air ?