Forum airhuile

Salut qui a deja demonte son maitre cylindre , je m'explique j'ai monte des durites avia + etriers tokico 6 pistons mais j'ai toujours ma poignée molle , le meme probleme qu' avant.Il existe des kit de reparation.

tu avais bien purgé ?

razorbike a écrit :tu avais bien purgé ?

oui pas de probleme meme avant j'avais la poignée molle je pense que mon maitre cylindre deconne.

si tu as gardé le mc d'origine + les 6 pistons, le feeling de la poignée va changer vers du plus mou .
Neanmoins cela n"écarte pas une éventuelle fuite interne

j'ai le même montage que toi sauf le maitre cylindre qui est un modèle de 750.

le levier est toujours mou aussi malgré plusieurs purges . je pense monter un maitre cylindre de plus gros diamètre pour améliorer le freinage .

rdlc a écrit :j'ai le même montage que toi sauf le maitre cylindre qui est un modèle de 750.

le levier est toujours mou aussi malgré plusieurs purges . je pense monter un maitre cylindre de plus gros diamètre pour améliorer le freinage .

Salut donc pour toi il y a rien a faire juste a changer le maitre cylindre.

je pense que oui , ou bien adapter un maitre cylindre prévu pour du 6 pistons .

franchement , mes pocket en durites et étriers d'origine freinaient beaucoup mieux . a plaquettes équivalentes " carbone lorraine " .

moi c'est pareil etrier 6 pistons tokico avec le mc d'origine et c'est vraiment mou

C'est logique.
Pour pousser 6 pistons vous avez besoin d'envoyer plus de volume de liquide que pour pousser 4 pistons.
Le maitre cylindre d'origine est en 14 m/m de diamètre (pour 4 pistons), il faut monter un maitre cylindre en 16 m/m ou en 19 (le plus dur et le plus franc, mais aussi le plus cher)

merci valium

valium a écrit :C'est logique.
Pour pousser 6 pistons vous avez besoin d'envoyer plus de volume de liquide que pour pousser 4 pistons.
Le maitre cylindre d'origine est en 14 m/m de diamètre (pour 4 pistons), il faut monter un maitre cylindre en 16 m/m ou en 19 (le plus dur et le plus franc, mais aussi le plus cher)

j ai un pr radial brembo en 16mm et des 6 pistons, ben c est mou aussi, je pense qu un 19 serai le mieux

Moi sur mon 11 j'avais des radial brembo de ducat. Super freinage souple et progressif en meme temps que du bonheur.
Ps mes deux mettre cylindre sont tjr en vente

sur le street que j'ai vendu j'avais monter des 6 pistons de gex 93 et un maitre cylindre de 1000gex 2001 et ça freinait mechant
pour mon street orange j'ai monter une fourche de zx636 2005 avec etriers radiaux et maitre cylindre radial de gex 2006,disques waves de 320mm et la danger ça freine grave de chez grave et la poignee reglable que du bonheur n'est ce pas bruno (gex01)
@+ jm

en neuf tu trouves du radial 19mm autour de 150€ en nissin ou braking.^pär contre attention aux brembo pas chers made in asie .

jmc31000 a écrit :sur le street que j'ai vendu j'avais monter des 6 pistons de gex 93 et un maitre cylindre de 1000gex 2001 et ça freinait mechant
pour mon street orange j'ai monter une fourche de zx636 2005 avec etriers radiaux et maitre cylindre radial de gex 2006,disques waves de 320mm et la danger ça freine grave de chez grave et la poignee reglable que du bonheur n'est ce pas bruno (gex01)
@+ jm

yes