Restauration de mon Suzuki TS 400 de 1974
Posté : 29 oct. 2009, 11:52
Voila les amis, en marge de mon 11, je me tape la restau de mon enduro, un 400 mono 2T, autant vous dire que ça miaule sévère, et que ça grimpe aux arbres mieux que spiderman avec ses tétines de char Leclerc 
Je l'ai récupéré de mon père, qui trainait depuis 15 ans dans la cave de mon grand-père...
Je l'ai resortie ya environ 2 ans, elle a pété au 3eme coup de kick (enfin, au troisième coup de kick réussi, parce que quand t'es novice, kicker un 400, t'essaies de pas riper et une fois que c'est bon, tu prie pour pas que la pédale s'arrête net à cause de la compression, et que là tu pleures ta mère
)
Elle était dans un état vraiment dégueu, non seulement à cause de la poussière mais aussi du sable et de la terre accumulée un peu partout car je pense jamais nettoyée.
Moins de 10000 kil au compteur, elle marchait bien jusqu'au jour ou elle a vraiment plus voulu démarrer, j'ai tout essayé, et sans sa dose de Start Pilot (une vraie junkie la garce
) elle voulait rien savoir. Finalement, me suis dit "c'est le moment, remise à neuf" 
Là je n'ai que les tofs du moteur, mais les autres arriveront (la bécane est deja en pièces), avec la plupart des pièces acier dejà sablées, en attente de réparation (genre le cadre) et peinture. Je les mettrai pas toutes, car à l'époque du désossage, je ne savais meme pas qu'un truc comme la RMT existait, donc j'ai fait des photos à tout va pour chaque vis, et listing des étapes du démontage pour pas me perdre au remontage. Mais j'ai deja un autre projet en tete pour ce monstre, je vous en ferai part quand j'aurai concrétisé tout ça dans ma tête...
Les tofs :
Mon moteur, fraichement désossé :
Un joint de cucu à refaire...
La culasse : avec cette saloperie de goujon qui veut pas sortir, c'est toujours pareil, tous sortent, sauf le dernier qui t'emmerde...
Le bloc piston, la chemise m'a l'air en bon état
Je l'ai récupéré de mon père, qui trainait depuis 15 ans dans la cave de mon grand-père...
Je l'ai resortie ya environ 2 ans, elle a pété au 3eme coup de kick (enfin, au troisième coup de kick réussi, parce que quand t'es novice, kicker un 400, t'essaies de pas riper et une fois que c'est bon, tu prie pour pas que la pédale s'arrête net à cause de la compression, et que là tu pleures ta mère
)Elle était dans un état vraiment dégueu, non seulement à cause de la poussière mais aussi du sable et de la terre accumulée un peu partout car je pense jamais nettoyée.
Moins de 10000 kil au compteur, elle marchait bien jusqu'au jour ou elle a vraiment plus voulu démarrer, j'ai tout essayé, et sans sa dose de Start Pilot (une vraie junkie la garce
) elle voulait rien savoir. Finalement, me suis dit "c'est le moment, remise à neuf" Là je n'ai que les tofs du moteur, mais les autres arriveront (la bécane est deja en pièces), avec la plupart des pièces acier dejà sablées, en attente de réparation (genre le cadre) et peinture. Je les mettrai pas toutes, car à l'époque du désossage, je ne savais meme pas qu'un truc comme la RMT existait, donc j'ai fait des photos à tout va pour chaque vis, et listing des étapes du démontage pour pas me perdre au remontage. Mais j'ai deja un autre projet en tete pour ce monstre, je vous en ferai part quand j'aurai concrétisé tout ça dans ma tête...
Les tofs :
Mon moteur, fraichement désossé :
Un joint de cucu à refaire...
La culasse : avec cette saloperie de goujon qui veut pas sortir, c'est toujours pareil, tous sortent, sauf le dernier qui t'emmerde...
Le bloc piston, la chemise m'a l'air en bon état
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