Forum airhuile

Je voudrais savoir la cote mini pour rectifier la culasse d'un 11R ?

Merci d'avance

il y a quelques années,j avais des potes qui roulaient en cote ou en promosport avec des 11r,en solo ou en side.
le maximum qu ils enlevaient sur la culasse c etait 8/10.comme quoi il y a de la marge.

j'avais une cullasse sur laquel il manquer 9/10

Merci les gars, je vais me pencher la dessus, par contre il faut que je vois parce que c'est pour être monté avec les AAC yosh stage 2, donc avec plus de levées, je ne voudrais pas que mes pistons viennent faire l'amour à mes soupapes

alors oublie la rectif de cullasse il vas deja fralloir que tu rectifie tes empreinte de soupape sur tes piston

C'est ce que j'ai cru lire sur la doc de calage des AAC yosh en section méca, du coup je me demande si ça ne vaudrais pas le coup de passer en pistons JE
J'en ai vu en neuf en diamètre standard (ça évite un réalésage surtout que mon bloc est vraiment propre), mais c'est le taux de compression de 13.5/1 qui m'inquiètes pour un usage routier pas forcement toujours en mode warrior

d'aprés se que j'ai pus comprendre en parlant au tel avc un preparateur faut evité les came avc des piston hc car il y aurais des probleme de vilo dans se cas

Pierre tu peux trouver les JE en 12 à 1

Oui, mais pas en cote standard à 350 € livré comme sur ebay Us

Perso je me risquerais pas à monter une cote standard avec des pistons neufs... imagine les boules si en fait t'as un des futs qui s'est ovalisé... parce qu'après c'est achat de futs neufs...

le probleme quand tu comprimes de trop c'est le vilo qui casse (j'en ai fais 4 mais j'etais en 1246 wiseco)(3eme paliers a coté du pignon entrainement embrayage 4sur 4)
(d'autant plus qu'avec des arbres yosh sa tourne fort)

tt70 a écrit :le probleme quand tu comprimes de trop c'est le vilo qui casse (j'en ai fais 4 mais j'etais en 1246 wiseco)(3eme paliers a coté du pignon entrainement embrayage 4sur 4)
(d'autant plus qu'avec des arbres yosh sa tourne fort)

Tu avais changé tous les coussinets avant de monter le bloc en 1246 ???

a chaque echange de vilo je faisait un plastgage des palier pour avoir la cote pour mes coussinet s
neuf a chaque fois (quand tu ouvre tu n'espere plus y revenir) lol

gpw91 a écrit :Salut,,
Jme suis fais un berlingo avec 1216 wisseco, bas moteur de 1100f vilo equilibré a l'epoque chez "bozon" a Paris bielles tapées a mon taf equilibrées radiographiées grenaillées et sablées,culasse tapée ( guides rabotés,polissage conduit aprés alignement avec les pipes puis sablage humide, polissage des echapements aprés agrandissement, rabotage aprés avoir calculé avec du fil d'etain l'espace qu'il y avait entre soupapes au point bas et pistons au PMH) carter haut moteur modifier avec bas des chemises, rampe 36 avec kit factory stage 3 titanes et cornet ( galeres les reglage ) mais j'ai jamais cassée une pieces du bas moteur.
Ma seul panne une rondelle de soupape cassée,une demi lune a sautée la soupape est tombée et paf le tout en coupant mon contact sur le perif pour une manif haaarrrggg

T'avais quel taux de compression avec tes wiseco ?