Forum airhuile

Salut
Voila !!!! depuis quelques temps j ai un petit soucie éléctrique tamporaire moto 1100 de 90
l orsque je coupe le contacte et que j enleve la clef mes voyants reste alumer ,de meme les phares, claxon ,demarreur
je suis obliger de faire une tres legere pression sur le frein av et la tout se coupe !!!!!!! ou bien bouger le faisceaux qui et devant la collone de direction et pareille sa s etteint !! j ai ouvert le faisceaux j ai rien trouver !!
le neiman et neuf ,j ai lever le reservoir pour acceder au broche et la j ai deux fil noir qui sorte du faisceaux et qui vienne
se brancher ensemble( domino) sur 2 autres fil noir qui monte vert les commandes
de meme j ai du fil orange avec du orange et du fil jaune avec du jaune je n ai pas de broche c est raccorder avec des
dominos .je precise que meme le nieman debrancher mes voyants reste allumer
sur votre faisceaux et votre broche ces file son brancher comment vont il enssemble
je tourne en rond et je sais plus quoi faire !!!!!!
si quelque un a un faisceaux a vendre je suis prenneur !!
aider moi

T'as forcément une alimentation du plus permanent qui est en contact avec un autre fil...
Bref, j'ai pas le schéma électrique sous les yeux, alors en gros refait tes tests mais au lieu de débrancher que le neiman, débranche au fur et à mesure les fusibles...
Ca te donnera la ligne qui fournit le jus

je regarderez !! mais et t il possible que 4 fil noir vienne se brancher ensemble

moon a écrit :je regarderez !! mais et t il possible que 4 fil noir vienne se brancher ensemble

Tout est possible... tu ne dois pas trraquer les fils qui sont reliés en temps normal, mais plutot les fils dénudés qui sont en contact avec d'autres

Merci 1100GSXRman
grâce a toi j ai trouver !!!! j ai fait comme tu ma dit j ai enlever un a un tout les fusibles et finalement ces le klaxon qui sonne !!
donc je l ai débrancher et tout et rentrer dans l ordre
maintenant il faut que je le reprenne des le début pour voir quel fil vient se brancher dessue et qui me cause se problème !!
Encore merci a toi !

Pas de soucis

Voila j ai finiiiiiiii il a fallu que je change entièrement mon faisceau !!
acheter 40 euros sur le bon coin en très très bon état . Donc se matin je me suis mis au boulot j ai attaquer a 8hoo pour finir a 17h00
tout marche nickel enfin !!!! donc en démontent au fur et a mesure l ancien faisceau qui était pas mal oxyder a certain endroit (broche)
je suis tomber sur la broche noir (alternateur ) avec 2 file un rouge et un orange ,tout était presque cramer les deux file se toucher
Donc je pense que le problème venet de cette broche qui ma fait chier pendant 15j ,j ai tout virer et me voila enfin tranquille et avec un faisceau nickel
a+

salut, j'ai un problème de coupure électrique,sur mon gex de 92, le moteur coupe de temps en temps, 10 min aprés le départ ou 30 min ou 50 min, enfin quand ça lui prend.Sois avec l'élan elle cale puis repart, soit elle cale , je m'arrete et puis je redémarre et elle repart.
Le genre de panne qui fait c....r. car je prefererai une panne définitive!
Après avoir éliminé le contacteur béquille, nettoyer les cosses du CDI, vérifier le faisceau au niveau de la colonne, il me reste quoi ?
Merci d'avance pour l'aide.

j'ai eu un truc dans ce genre là et c'etait mon capteur d'allumage .

bonjour et merci de ta réponse, et donc avis aux lecteurs , si quelqu'un a un capteur d'allumage d'un 1100 Gex de 92.

moon a écrit :Salut
Voila !!!! depuis quelques temps j ai un petit soucie éléctrique tamporaire moto 1100 de 90
l orsque je coupe le contacte et que j enleve la clef mes voyants reste alumer ,de meme les phares, claxon ,demarreur
je suis obliger de faire une tres legere pression sur le frein av et la tout se coupe !!!!!!! ou bien bouger le faisceaux qui et devant la collone de direction et pareille sa s etteint !! j ai ouvert le faisceaux j ai rien trouver !!
le neiman et neuf ,j ai lever le reservoir pour acceder au broche et la j ai deux fil noir qui sorte du faisceaux et qui vienne
se brancher ensemble( domino) sur 2 autres fil noir qui monte vert les commandes
de meme j ai du fil orange avec du orange et du fil jaune avec du jaune je n ai pas de broche c est raccorder avec des
dominos .je precise que meme le nieman debrancher mes voyants reste allumer
sur votre faisceaux et votre broche ces file son brancher comment vont il enssemble
je tourne en rond et je sais plus quoi faire !!!!!!
si quelque un a un faisceaux a vendre je suis prenneur !!
aider moi

salut !!

j'ai eu la même chose que toi mais en plus quand je couper le contact a la clef le moteur rester allumer .. obligé de couper au coupe circuit ,voir ce que ca fait quand tu coupe seulement avec l'engine off
j'avais inversé la polarité de l'alternateur quand j'ai changé les cosses .
voir peut être de ce coté la , mauvais contact ou fil qui ce touche entre eux coté alternateur , peut pas te dire mieux

J ai résolue mon problème depuis un bon bout de temps
La cause la broche de l alternateur qui avais a moitié fondu et les deux causse se toucher !!! je pense que sa devais être le jour quand on la démarrée avec les câbles brancher sur
un gros 4x4 BMW batterie trop forte je crois !!
j ai donc changer tout le faisceaux pour être tranquille et depuis roule ma poule

moon a écrit :J ai résolue mon problème depuis un bon bout de temps
La cause la broche de l alternateur qui avais a moitié fondu et les deux causse se toucher !!! je pense que sa devais être le jour quand on la démarrée avec les câbles brancher sur
un gros 4x4 BMW batterie trop forte je crois !!
j ai donc changer tout le faisceaux pour être tranquille et depuis roule ma poule

oups !! j'avais pas fait gaffe au date et pas lu le post en entier mais j'étais sur la bonne voie concernant l'alternateur !!