Forum airhuile

depuis le temps que je voulais passer en 15/48, voilà, c'est fait! enfin j'espère que je me suis pas gauffré sur la longueur de la chaîne.

pour faire court, j'ai un 1100 gsxr avec un bras oscillant de 750R90.
jusqu'ici, j'étais monté en 15/43 avc une chaîne de 108 maillons
j'ai donc acheté un kit chaîne ouvert de 1100R90 en 15/48 avec une chaîne de 118 maillons.

comme ma bécane est "en travaux", j'ai sorti l'ancienne chaîne sans la couper et je l'ai diposée par terre avec la couronne43 et le pignon15.
par dessus et en faisant correspondre les maillons jusqu'aux couronnes, j'ai disposé le kit chaîne neuf de 1100.
j'ai donc observé qu'il fallait enlever 8 maillons pour que cela corresponde à la même longueur entre l'axe des couronnes et l'axe des pignons.
en ajoutant le maillon pour fermer la chaîne, la nouvelle chaîne à donc 7 maillons de moins qu'une chaîne de 1100.
ça donnerait ça:

avec BO de 750R90-91
15/43: 108 maillons
15/48: 110 maillons

J'ai ensuite riveté la nouvelle chaîne, ça se fait très bien avec un petit marteau. Puis je l'ai mise sur la moto. Pour rentrer et sortir une chaîne, il y a juste l'axe du BO à virer et l'axe inférieur de la biellette. ça se fait assez rapidement

bon, il va falloir attendre que le moteur soit dans le cadre pour vérifier si je me suis pas gourré sur la longueur de la chaîne

En 15/48 , 112 maillons si ca peut t'aider. le Pas est de 15,875mm diametre des rouleaux 11mm, largeur entre plaquettes interne 9,60mm. Tout ca de tete evidemment .
PS: ca vient de ma >RMT

112 maillons c'est pour un 750 en 15/48, c'est ça?

Pour un 11 dsl, ton titre m'a perturbé . JOSS

ah oui en 532!
mais il me semble que je suis en 530
kit chaîne DID

<mat> a écrit :ah oui en 532!
mais il me semble que je suis en 530
kit chaîne DID

De toute façon de la 520 à la 532 les longueurs d'axes sont identiques, c'est juste l'epaisseur qui change ...

okay dac

salut.j ai une petite question,juste par curiosité:ton 11r emmenait une demul de 15*43 sans probleme?et maintenant tu veut passer a 15*48:ça fait une sacrée difference!quand a mettre une chaine avec 111 maillons,je pense que tu va avoir du mal car une chaine a toujours un nombre pair de maillons.ça sera donc 110 ou 112.reste maintenant a voir la longueur de ton bras.si mes souvenirs sont exacts un bras de 750r90 a la meme longueur qu un bras de 11r 89.il te faudrait 114 maillons.a verifier.

je ne sais pas pour la longueur du bras mais je pense que celui du 7R90 est + court que celui du 11R89.
pour le nombre de maillons, j'ai toujours un peu de mal a les compter lol!
en tout cas j'en ai enlevé 8 sur une chaîne de 118 et j'ai rajouté l'attache. J'espère que je m'suis pas gauffré mais si j'en avais laissé 2 de + ça faisant vraiment long par rapport au kit chaîne installé (positionnement à plat).

pour ce qui est de la de la demultiplication en 15*43, le moteur 11 emmenait ça sans problème! Mais bon ça tire très très long et j'ai envie de sentir la roue avant décoller à l'accélération

<mat> a écrit : Mais bon ça tire très très long et j'ai envie de sentir la roue avant décoller à l'accélération

alors passe en 14*48 la tu va decoller la roue.

14 ça m'inspire pas confiance au niveau du patin de BO. Il est déjà pas mal grignoté avec le 15... Et puis je veux garder de l'allonge. Normalement avec le bo de 750 en 15*48, ça doit lever tranquillou

ou monte un bras de 7 de 89 plus court.

speedrcj a écrit :ou monte un bras de 7 de 89 plus court.

rhaaa nan il est pas beau!
par contre j'me laisserais bien tenté par un BO de 750W! Mais bon faut aussi acheter l'étrier de frein avec...

pour un kit chaîne de 1100 15/48 monté avec un BO de 750R90-91

<mat> a écrit : j'en ai enlevé 8 maillons sur une chaîne de 118 et j'ai rajouté l'attache.

remontage hier: ça passe roue poussée à fond. Ensuite après tension ça tombe dans le premier tier de réglage donc c'est OK!.
je vais prendre une tof de ce que j'ai enlevé sur la chaîne ça sera + simple
110 maillons c'est donc super juste, la chaîne se monte juste juste.
A mon avis la bonne longueur c'est 112