Forum airhuile

bon... besoin d'aide la!

je tourne en rond

je suis entrain de changer les arbres a cames de mon vieux gsxr... (11'87)
visibles dans un autre post, viewtopic.php?f=2&t=17302&start=0&st=0& ... aux+arbres
ils etaient piqués...
+ quelques linguets marqués... (ceux la seront changés!)

depuis, j'ai récupérés des arbres a cames... (grand merci a certains du forum airhuile et club11r ) ça me fait 4 paires en tout avec les miens ... mais y'a un peu tout...
et c'est LA que j'ai besoin d'aide!!!! (ou de conseils!) ... d'avis de pros d'la came, d'expérience et d'oeils avisés...

donc dans le lot, il y a un peu de tout... mais pas un arbre EX et IN parfait! (j'entend parfait = côtes cames + tourillons et état des cames)

j'explique:

- soit, j'ai des arbres parfait dans les tolérances mais il y a une came "marqué" sur chaque arbres - (les autres cames sont nickels)

- soit j'ai des arbres avec des cames irréprochable sur leur profils mais les côtes sont hors tolérances (mais pas hors limite!) (dans la RMT il y a une tolérance + et - et une côte limite à ne pas franchir)

alors... que faut il choisir?

cames parfaites et en dessous de la tolérance... ou des arbres parfaits mais 1 came "marquée" sur chaque arbres?

voyez l'truc?
hein?

bub'

PS: celui qui me dit "aucun des deux, tu fous tout a la poubelle", il a le droit à et à ... j'ai un budget actuel de 3,80€

......

tu prend tous et tu mes a la poubelle
(ps: c ta faute tu as tendu le baton pour te faire battre )

comme promis...


et comme t'es le premier ... t'as le droit a ça...

Tu devrais mettre des photos des cames marquées pour qu'on se fasse une idée.
Si tu peux, fais-les à l'extérieur pour qu'il n'y ait pas de reflet avec le flash.

oui... vala ... en gros plan

voila la seule came marqué sur l'arbre d'echappement... (le reste de l'arbre est nickel)
c'est + des traces de frottements... et de "pigmentation"...



et la seule came marqué sur l'arbre d'admission... (le reste de l'arbre est nickel!)
y'a une p'tite perte de matière en crète de came... c'est celui la qui me titille...



les autres arbres dont je dispose sont "bons" mais hors tolérance (mais pas hors limite)...

bub'

perso, moi je les monterai pas...sauf si c'est du temporaire quoi, mais quitte a les changer, montes des arbres tip top, au moins tu seras tranquille a pas te demander comment ils vont se finir dans ta culasse...quand la cémentation se barre en petits bouts...la fin n'est pas loin, et tu risques de tout faire péter au final.

bon courage et si j'en vois passer des propres a pas cher je te fais signe

ouep...

j'aime pas beaucoup les absences de cémentation aussi...

je vais voir si je peux me permettre "l'hors tolérance", sans tomber dans le hors limite...

puisque dans le manuel du GEX, c'est bien marqué de ne pas être en dessous de la limite... il ne parle pas de la tranche de tolérance indiquée...

fais chier s'bordel!



bub'

Noel... putain! j'veux rouler avec avant moi!!!!

et puis il faut que je change de cax... et la aussi y'a urgence! donc noel...

y'en a pleins a vendre souvent sur le boncoin, vers 80e la paire en général ... etat niquel ...

pas jolies les cames mais j'ai vu pire. le seul risque c'est de marquer les basculeurs.
quand au jeu il est déterminé par le diamètre de la soie et celui de l'alésage. si ta culasse est nickel le hors cote sera mieux toléré que sur une culasse usée.
le risque c'est une perte de pression dans le circuit de graissage si jeu vraiment trop important.

Je pense que Bubba veut parler de la hauteur des cames pour les cotes hors fabrication...
Pour les paliers y'a juste des tolérances, mais pas de cotes limites...

Donc pour faire simple, la came marquée est franchement pas méchante... tu sais un léger arrachement de matière offre encore de la surface d'appui, par contre ça monte légèrement la pression d'appui sur le reste du basculeur...

Mais sinon mon avis est de prendre les arbres avec cames nickel car ils sont bons... les valeurs données sont celles sorties d'usinage... si n'est pas dedans mais au dessus des cotes limites c'est juste que tes cames ont servi, mais bien...
Donc monte de préférence ces abres, en changeant comme tu le disais tes basculeurs, tu auras un ensemble en super état qui est top

Y'a que si tu es hors cote qu'il faut pas monter d'arbres... sinon tant que tu es dans les tranches tolérées c'est good

+1... et j'etais entrain de faire ce post la:

je commence à reprendre espoir...

j'ai refais le tour de mes arbres, finalement, je mets de coté tout ceux qui ont des cames piquées, marquées, frottées...
ça c'est fait...

il ne me reste donc que quelques arbres, dont un IN et un EX avec 4 cames parfaites mais dont les hauteurs sont "hors standards".
MAIS, à en lire les manuels:

RMT



MANUEL SUZUKI



si je ne suis pas stupide, quand on zieute ça ... "on s'en tape pas mal du standard, l'important est la LIMITE"
donc mes arbres sont encore OK...
+1 avec 1100gsxrman

par contre je dois vérifier les tourillons, sur celui d'admission qui est ok, j'ai remarqué que les tourillons etaient "un peu"... "usé"
au pied a coulisse, ça me donne 0,03mm en dessous des valeurs standard (mais pas sur tous...)...

mes palliers, eux... sont ok

bub'

Ben après pour les paliers, comme dis Mad attention à la chute de pression d'huile...

merci les gars pour votre aide

0,03 de perte au tourillon, ça ne me semble pas énorme non plus.
je ne sais pas si ça provoque une grosse perte de pression d'huile tout de meme... (je ne suis pas un fin mecano ni technicien )

de toute façon, pour l'arbre d'admission...
j'ai le choix entre celui ci qui a les cames parfaites mais les tourillons un peu passés et un autre avec les tourillons OK mais 2 cames un peu picorées...

et puis... mon vieux gex approche les 80.000 bornes... et je suis du genre grand trajet kool ou petit trajet speed (mais j'en ai d'autres pour ça )
je pense que pour ses 100.000 je lui ferais une petite cure intégrale...

bub'

faudrait mesurer ça au palmer, un pieds à coulisse c'est pas étalonné et faut pas se fier au 1/100 des digitaux.

le jeu aux paliers est donné entre 0.032 à 0.066. maxi 0.15
tourillons 21.965 à 21.98 ça laisse 2/100 de marge.

la hauteur des cames ça risque rien, hormis un rendement moins bon.