Forum airhuile

Salut les amis.
Bon, mon problème de manque de peche n'ayant pas disparu (et Vmax à chier de surcroit) je veux poser une sonde lambda, à bande étroite, ça m'a l'air beaucoup moins complexe qu'une wideband. Donc trou dans le 4 en 1 et mano à leds comme celui que Jacky a dans sa thondaeuse Civic orange-rabaissée-néons-150dB-dans-le-coffre pour être sur de pas cramer son 1.2 poussé à 80cv
Ca me renseignera mieux que les arrets carbus plus ou moins foireux, l'odeur d'essence, ou les pétarades.

Quelqu'un sait ou je dois chercher ?

des que t as des news fais moi signe je vais avoir besoin du tuyau pour en monter une avec le turbo

Ton montage étant plus délicat que mon moteur stock, tu devrais te tourner vers une wideband, ce serais plus prudent car plus précis. Mais bon entre 250 et 300€ le pack sonde + mano quoi

Toujours les soucis de Wideband.

C'est pour ca que juste après après un Holy, j'me pose en Regular et Hop, un down half turn et ca déchire !

GluIsBack a écrit :Toujours les soucis de Wideband.

C'est pour ca que juste après après un Holy, j'me pose en Regular et Hop, un down half turn et ca déchire !

pourquoi tu veux investir dans des manos ? si c'est juste pour faire des mesures, prends plutôt un voltmetre précis, tu auras des résultats bien plus fins des "bip" electriques de la lambda...

et après encore faut il savoir analyser les résultats et prier en plus que ca soit exploitable !

à mon humble avis tu risques de perdre du temps et de l'argent dans ce montage pas super précis (pour regler un moulin)

au fait, tu cherches quoi comme info ?
parceque "Quelqu'un sait ou je dois chercher ? " c'est pas très précis

Je voudrais savoir commence se comporte ma richesse sur toute la plage d'utilisation du moteur. Il me semblait que seule la sonde lambda pouvait renseigner sur le rapport air/essence admis donc brulé.
Et un mano, parce que c'est quand meme plus parlant, en terme de lisibilité en roulant, qu'un voltmetre scotché sur le réservoir, comme l'a fait le concepteur du projet "no name" (un xjr tout noir) dont je me souviens plus du pseudo. Et parce qu'en plus du réglage de ma richesse en version stock, je voudrais pas tout casser quand je ferai réaléser et passer en pistons hautes compression. C'est un investissement donc, et un équipement permanent sur la moto.
Mais je ne sais pas si il existe des manos compatibles avec des sondes à bande étroite, et si oui, je ne sais pas ou les trouver.

je n'ai malheureusement pas la réponse à ta qt°.....mais pourquoi investir ds un tel matos d'entrée de jeu?
tu devrais p'tet essayer le colortune ds un 1er temps.....ça semble être riche en renseignement ce p'tit appareil et surtout , à facture allégée !!!!!!
Bugomiel devait nous tenir au courant de ses essais , mais tjrs rien à l'horizon.........
je pense investir ds un colortune prochainement , si ça se fait je ne manquerait pas d'ouvrir un post spécifique histoire d'être objectif qt au réel intéret de cet appareil.

Une sonde lambda avec un multimètre donnera un résultat précis permettant de tracer une courbe régime richesse, la même chose avec un autre afficheur sera plus gadget.
Le colortune n’a pas la même utilisation qu’un afficheur lambda et coté précision il sera complètement largué.

Bruno a écrit : Le colortune n’a pas la même utilisation qu’un afficheur lambda et coté précision il sera complètement largué.

je n'en doute pas , c pour cette raison que je parlais de l'utiliser ''dans un 1er temps''........ça reste un trés bon indicateur....pour dégrossir !

SHOG' a écrit : Bugomiel devait nous tenir au courant de ses essais , mais tjrs rien à l'horizon.........

Bugomiel ? Qui c'est ce branleur ? Connais pas.
Bonne nouvelle y'a du progrès côté Colortune. Suite à l'installation de nouvelles étagères dans le garage, il ne traîne plus dans la chambre. La prochaine étape consistera à tester le truc sur une moto.
En fait, je l'ai acheté surtout pour la restauration du 1100 Bol d'Or, mais vu que je me suis lancé dans la construction d'une véranda qui doit être finie avant l'hiver, la restauration en question est un peu laissée de côté.

Mais promis, un jour je vais me servir de ce truc et je vous en causerai ici.

eekoog a écrit :

GluIsBack a écrit :Toujours les soucis de Wideband.

C'est pour ca que juste après après un Holy, j'me pose en Regular et Hop, un down half turn et ca déchire !

tu aurais été un Rebel en Skate ou en Bmx, tu aurais compris.

Glu l'incompris insoumis !!

Tony, qui eu été fort en BMX Flat !

Bruno a écrit :Une sonde lambda avec un multimètre donnera un résultat précis permettant de tracer une courbe régime richesse, la même chose avec un autre afficheur sera plus gadget.
Le colortune n’a pas la même utilisation qu’un afficheur lambda et coté précision il sera complètement largué.

Donc tu penses qu'une bande étroite munie d'un multimètre suffira à sortir une courbe correcte ?
D'ailleurs pour la courbe : Tension = f(régime) ?

Et autre question, la sonde je la trouve en casse ? Sonde pour BAR ?

tout dépend ce que tu appelles sonde étroites.
pour tes tests il serait mieux de prendre les dernières "générations" des premières générations, plus précises aux valeurs stockiométriques des rapports air/essence.

le problème avec les afficheurs type tuning c'est que les diodes divisent en 14 ou 15 diodes une valeur de tension passant de 0 à 1v... sachant que la valeur "optimale" se situe dans les 0,74v, tu as quand même une grosse dose d'a peut près...
avec un voltmètre au moins tu aurais des valeurs plus précises...

après c'est pareil, les gaz d'échappements sont pas fiables a 100%, ne serait ce que par rapport au temps de réaction entre l'action sur la poignée des gaz et la réaction sur la combustion (la sonde lambda réagissant par rapport au taux de 02 dans les gaz d'echappement)...

j'ai déjà fait ce montage sur une BAR pour les mêmes raisons et au final ben un mec un peu calé en réglages moteurs a été plus efficace que les "test live" de la lambda

pour te procurer une lambda, tu peux en trouver une en casse mais au final tu économiseras peu par rapport a une neuve et surtout tu seras pas certain que ta sonde est pas a moitié HS.
sur EB tu peux en trouver des pas trop chères (import Allemagne) après les connectives c'est que du détail (1,2, 3 ou 4 fils pour les bandes étroites)