Forum airhuile

Salut à tous,

me revoilà avec un nouveau "petit" soucis.
Depuis quelques temps, je trouve que ma moto (B12 de 1998) chauffe beaucoup.
Et cela s'est accentué avec le montage de la ligne de 1100 Gex.
Pour infos, quand j'ai remonté le carter de Gex, j'ai mis de l'huile indice 10W50.

De plus, après avoir passé une zone de bouchon où là, la température devient assez dingue, la moto à l'arrêt reste sur un ralenti hyper haut (comme si l'accélérateur restait bloqué quoi). Le moulin tourne comme un dingue et puis redescend à son ralenti normal au bout d'un moment (quand il veut bien redescendre). J'pourrais pas vous dire quel est son régime car plus de compte tour pour le moment (ça va venir).

Donc j'en appelle à vos lumières afin de m'aider à résoudre ce problème.

D'avance merci.

Si tu as monté une ligne non homologuée, ton mélange est devenu un peu moins riche, et s'est donc appauvri. Suffisament pour qu'à chaud, le ralenti ne descende pas bien, ou mal.
la solution est d'enrichir un peu plus, un carn aux aiguilles, 2 à 3 points au Gicleur de ralenti et environ 10 points au gicleurs principal.
En général ca vient de la.

Ok d'acc, j'vais tenter de trouver tout ça alors (j'suis pas hyper calé en mécanique).
Ca se règle sans trop de problème tout ce que tu m'as dit? (outils spéciaux, etc)

Rom31 a écrit : Ca se règle sans trop de problème tout ce que tu m'as dit? (outils spéciaux, etc)

Non pas d'outils spéciaux mais de bons tournevis car les vis des cuves de carbus sont souvent grippées.
Pense aussi à la vis de richesse qu'il faut dévisser un peu plus.

Après c'est surtout de la patience pour tester différentes configurations et affiner les réglages.

Ok d'acc.
Bon ben j'vois ce qu'il me reste à faire ce week end.

Il faut aussi que je prévoit une synchro carbu car ça lui ferait pas de mal aussi.

vérifie par la même occasion si tes ailettes de radia son pas tordu..

Ah oui, j'y avais pas pensé du tout aussi.
C'est vrai que la moto à 11 ans et qu'à mon avis, ça n'a jamais été fait.
Merci pour l'idée arnold.

Par contre, petite question qui m'ai venue cette nuit (ben voui), il faut que je tombe la rampe de carbu pour régler la richesse ou pas?

salut a toi pour regler la richesse c'est plus facile de deposer la rampe a moins d'avoir un tournevis a renvoi d'angle mais je l'ai deja fait sans demonter en galerant un peu avec un tournevis tres tres raccourci si tu as du temps demonte la c'est mieux a plus

Ok d'acc.
Merci bien!

A mon avis, commence par rajouter quelques 1/4 de tours sur les 4 vis de richesse (y a rien à démonter)> déjà, ça va résoudre ton problème de ralenti qui redescend pas.
Ensuite si la moto chauffe toujours trop, il faut faire ce que Valium a dit: aiguilles et gicleurs principaux.

Ah d'accord.
Tout ce dont vous m'avez parlé, je sais pas précisément où ça se trouve mais j'vais chercher.
Si j'ai un soucis, j'vous "appelle"!

juste histoire d'être éclairé sur la situation..........tu dis qu'elle chauffe beaucoup.........mais as tu controlé la T° ? tu prends quelle référence en comparaison ?

Alors je prends comme point de comparaison mon expérience de roulage sur cette moto.
Cela fait 2 ans et demi que je l'ai et j'ai déjà fait 26 000 bornes dessus.
Et surtout, je m'en sers tous les jours pour aller au taf, quelques soit le temps, la saison. Et là, depuis quelques temps, elle se mets à chauffer beaucoup, je le ressens déjà énormément au niveau des jambes et du dessus de la moto où la chaleur est assez importante. Et puis j'ai ce soucis de ralenti qui ne redescend pas quand la chaleur commence à être très importante.

Tout ceci, je ne l'ai pas eu pendant bon nombres de kilomètres donc je me dis qu'il doit y avoir un p'tit soucis pour que du jour au lendemain (ou presque) elle se mette à faire ça.

Bon, ce week end, j'ai augmenté la richesses d'1/4 de tour sur les 4 vis.
J'suis allé faire un tour hier, RAS.
Et ce matin, pour aller au taf, bouchons habituels, la moto chauffe toujours, le ralenti a toujours du mal à descendre mais un peu moins.
J'vais voir ce soir pour rentrer vu qu'il fera 29° et que je me tape aussi des bouchons, c'est souvent le soir qu'elle chauffe le plus.

A votre avis, si j'augmente la richesse d'encore 1/4 de tour, ça va le faire?
Ou alors il va vraiment falloir que je tombe la rampe pour modifier les aiguilles, etc?

A mon avis, ton soucis n'est pas venu du jour au lendemain par magie, au contraire ça a l'air de coincider avec le montage de ton échappement de 11R. Il faut donc revoir la carbu en conséquence.
Après, je sais pas comment est conçu l'échappement de 11R par rapport au bandit, mais comme le 11 est censé être plus pointu, il doit mieux respirer, donc tu as pour résultat un 12 plus libéré qu'à l'origine. Il faut donc l'enrichir sur toute la plage.
Vis de richesse pour le ralenti (pas trop, genre si tu les mets à 3tours c'est trop donc regarde aussi du coté de la vis de ralenti, et en dernier recours les gicleurs de ralenti), aiguilles à remonter d'un cran pour les mi régimes (quoique tant que t'a pas de trou et que t'a pas ressenti un manque de peche depuis, moi les aiguilles je toucherais pas... m'enfin ça coute rien d'essayer) et gicleur principaux pour la poignée en coin, à augmenter de quelques points.