Forum airhuile

ayé la boîte est déposée
bon à part une fucking BTR qui a foiré (1des 2 au niveau du filtre à huile) ça a roulé. J'ai eu cette salope à la perceuse sans faire de dégât oufff

comme prévu le pignon de 3ème de l'axe primaire est mort

par contre les pignons de 2ème sont visiblement intacts alors que la boîte siffle aussi en 2ème
là, je comprends pas???
quelqu'un a une idée?
(la boîte ne sifflait qu'en 2 et 3)

Les roulements.
Cherche pas plus loin.
Sinon, met des photos, on te dira pour le pignon de 2ème.

bah, je peux mettre des tofs mais ils sont intacts, nickels quoi!
celui de 3ème est défoncé.
les roulements ça siffle sur tout les rapports normalement nan?
parce que si j'ai bien compris:
le roulement de sortie de boîte doit siffler de + en + au fur et à mesure que la vitesse augmente
le roulement coté embrayage doit siffler de + en +avec le régime moteur

Normalement, oui, tu as raison.
mais tu sais, avec ces conneries.... on sait jamais.
le problème c'est que ton moteur est ouvert. tant que tu y es....
Il est possible aussi qu'en Deuxième le pignon de 3ème tourne a vide et inversement, d'ou le sifflement en seconde mais AUSSI en troisième, mais je ne susi aps sur. Quelqu'un peut peut être confirmer.

hééé pas con ça!
bon de toutes manières j'ai une boîte de b12 avec un pignon de 2ème neuf et l'autre nickel aussi donc je peux les changer au cas où.
le truc étrange c'est que je m'attendais à trouver la deuxième dans le même état que la troisième vu que ça faisait le même bazard sur ces deux rapport là seulement.
ouais comme tu dis avec ces conneries...
le moteur a 52 000kms, il est nickel de partout... sauf la boîte

penser à contrôler les bagues des pignons fous aussi, je les avais changé c'est entre 10 à 15 e pièce. si c'est usé ça peut être ça, mais jamais vu quelqu'un emmerdé avec ça.
mais c'est une pièce d'usure.

Et aussi parfois un pignon peut etre juste fortement rayé sans arrachement de matière et siffler...

bon, après autopsie, il semblerait que le petit pignon de 2ème (celui en bout d'axe primaire) soit usé car il a l'air plus fin au bout des dents que le même sur le b12. Il n'est pas marqué, ni rayé... rien que dalle, le seul truc c'est qu'il semble trop fin...
Mais rien n'est sûr...
Du coup j'ai démonté le 1052 (qui a déjà les bielles à l'air!) pour récupérer le pignon de 3ème neuf et les 2 pigons de 2ème.
avec la boîte de b12, celle du 1127 et du 1052, je vais bien réussir à faire qq chose héhé!

j'en ai profité pour mesurer les axes et noter les longueurs sur les 3 moteurs différents > je mets ça sur l'autre post