Forum airhuile

Salut les gexeux!!! J'ai un tuyau à vous demander.
J'ai des jantes de 1200 bandit sur mon 11 de 87. La jante arrière est en 180 ( alors que d'origine c'est du 160). Le bras oscillant est d'origine. Y à 6 mois j' ai acheté des slicks mais l'arrière est en 190.( pas vu sur le moment et j'arrive pas m'en débarrasser). Je voudrai donc les utiliser mais le prob c'est que j'ai pas envie de monter le pneu sur la jante pour me rendre compte au final que ça passe pas. Le bras est fait pour du 160 et déjà avec du 180 c'est limite, limite côté chaîne. Je sais même pas si il y a 5 millimetres entre la chaine et le pneu. L'autre côté un peu plus. Visiblement je peux encore reculer la roue au maximum si il faut, mais là il faudra sûrement rallonger la chaine, mais là aussi je suis sûr de rien.
Si certains d'entres vous ont fait où vu ce genre de montage, qu'ils me racontent comment ça se passe.
merci d'avance pour vos conseils.

Monter un 190 n’est franchement pas une bonne idée et c’est même pas sur qu’il passe.

Salut moi sur mon 7 de 89 d'origine une roue en 160, j'ai monte une jante avec pneus 180 sa passe juste j'ai tester un 190 la chaine frotte pas cool.

salut, sur nos 750RR89, on monte du 180 au lieu de 170 (car les promo sont pour du 180) mais ça frotte sur l'axe de maintien de l'étrier ...

Pis 190au lieu de 160, à part rendre la moto camoinesque, je vois pas vraiment l'utilité ...

je sais bien que c'est pas terrible mais je me retrouve avec ses pneus qui dorme chez moi ( et en plus les pneus c'est pas comme le vin,ça vieillit mal). j'ai bien essayé de les revendre sur les circuits et internet mais sans succes, alors faut que je trouve une combine pour que ça rentre. Par contre pour ton 7 je crois que le bras est plus court de 5 où 6 centimetres que les 11. ( y a des gars qui montaient des bras de 7 pour améliorer la partie cycle des 11 à l'époque) c'est peut etre pour ça que ça touche. Je sais pas toi mais le trou de l'axe de mon bras est ovale avec un graduation millimetré pour pouvoir avancer où reculer la roue. sinon un coup de disqueuse sur les arêtes et basta!!!

J'pense que tu peux essayer de vendre ton gommard sur internet... en 190 y'a le 750 SRAD et les 1000 modernes...
Y'a pas de raison que ça parte pas, à moins qu'il soit en état de décomposition avancé...

Le père a Lule a acheté des pneus racing sur internet, d'occasion (mais uniquement usé sur l'extreme bord, la frête), à 10€ !
En plus, le vendeur était d'ici , provenance le Pole Mécanique !

A ce prix là, ça vaut pas le coup de se faire chier à les vendre sur le net, autant les jeter ou les burner !

En règle général sur les bourses moto, le train est à 50 ou 80 euros (genre marché de la moto à Macon)...
Au dela de ce prix faut vraiment que le pneu soit neuf ou juste rodé

Clair.

En 190, faut vraiment pas avoir décider de pourrir du monde....

Et les Pif-Paf sont a gerber.

Mouarf !

moi j'ai un 190 sur le 11 , pas top dans les petits virolos .

Ben perso pour moi le SRAD est un vrai vélo... alors je généralise pas sur le 190...

le srad est un vélo de par sa gométrie , et si tu le passe en 180 tu aura un vélo encore plus vif et maniable !

Bon.. alors disons que le 1400 GSX est pour moi un vélo...

RDLC je lis que tu as un 190 sur ton 11. Comment il passe ?? Moi j'ai un 180 D 207 dunlop, il passe juste avec la barre qui va a l'etrier ??? JOSS

ahhhh là, tu m'intérresse RDLC .quelle année ton 11 ? t'as du faire des modifs pour le rentrer dans le bras (si c'est le bras d'origine !) explique moi si c'est toi qui l'a fait sinon peux tu me decrire ce qui a été fait. merci