Forum airhuile

bonjour

je suis désolé, je sais qu'il y a un autre post mais je suis perdu , l'ancien proprio qui a appriori fait des modifs sur carbu ( pas de vis eclaté , modele ?? ) bref,
J'ai donc demonter mes carbus cause fuites et au moment de remonter j'ai un doute quand au durites de prises d'air et celle d'arriver d'essence. Je suis pas sur qu'il est mis les ressorts anti-pincement au bon endroits. Donc j'ai un gros doute .
je vous joint une photo

http://img188.imageshack.us/img188/792/img0199u.jpg

j'ai bien ma durite de depression sur la pipe n°4
et je me suis apercu qu'il manquait la durites qui vas du haut moteur au milieu des carbus ( est elle indispensables ? )

signé le boulet ....

les 2 durites du bas sont pour l'essence et les 2 du haut sont des mise a l'air libre donc le ressort est mal plassé .
la durite du milieu est raccordé a un boitier filtre au dessu du reniflard

Ok nickel

c est bien ce qu il me semblait ,

merci pour l'info

de toute maniere tu peux pas te tromper, les durites d'essence vont sur des T pris sur les cuves, et les ressorts c'est pour elles. les autres sont des retours de trop pleins qui vont se coincer vers la boite à air.

si tu as une photos de l'arriere ou du dessous, on peut te montrer.

slt les pro du raccord
je suis ds la meme galère je me demande comment raccorder ma rampe de carbu ???
si g bien tt compris les 2 durites essences du bas se rejoient en 1 seule et vont au reservoir et celles du haut pour l'aire se rejoient egalement en 1 et vont à la boite à air???
Merci de me confirmer ce casse tête chinois pour moi

les deux durites avec les ressorts se raccordent au réservoir !
là t'as compris ?
A++

max13 a écrit :bonjour

je suis désolé, je sais qu'il y a un autre post mais je suis perdu , l'ancien proprio qui a appriori fait des modifs sur carbu ( pas de vis eclaté , modele ?? ) bref,
J'ai donc demonter mes carbus cause fuites et au moment de remonter j'ai un doute quand au durites de prises d'air et celle d'arriver d'essence. Je suis pas sur qu'il est mis les ressorts anti-pincement au bon endroits. Donc j'ai un gros doute .
je vous joint une photo

http://img188.imageshack.us/img188/792/img0199u.jpg

j'ai bien ma durite de depression sur la pipe n°4
et je me suis apercu qu'il manquait la durites qui vas du haut moteur au milieu des carbus ( est elle indispensables ? )

signé le boulet ....

bizarre tes carbus pour un 750 de 89 !!
ça devrais plus ressembler a ça sauf la vis de ralenti !

A++

ok pour les durites essence ms à quoi sert le ressort??

...a éviter que les durites ne soient pincées sous le réservoir !

ok merci pour tt c'est renseignement.
Sympa les gars

Bonjour, je dépoussière le sujet, j'ai exactement la même rampe de carbu sur un 1100 de 1989. Mon mécano me dit que ce n'est pas une rampe de 1100, savez vous de quelle moto provient elle ? Merci

lyszak a écrit :Bonjour, je dépoussière le sujet, j'ai exactement la même rampe de carbu sur un 1100 de 1989. Mon mécano me dit que ce n'est pas une rampe de 1100, savez vous de quelle moto provient elle ? Merci

Sur un 11R89 tu devrais avoir une Mikuni BST36SS spécificité 40C40.
Seule la spécificité est gravée sur la rampe, sur le coté droite il me semble.
Donne nous la spécificité de ta rampe et on saura te dire ce que c'est.

Il y a écrit ça, du mois c'est ce qu'il me semble
17D20
K041

lyszak a écrit :Il y a écrit ça, du mois c'est ce qu'il me semble
17D20
K041

Donc c'est une Mikuni BST38SS de 750GSXR 1990.

Merci pour la réponse !!